中井６耐レポ・４

中井食堂も一息ついて、レースの様子を見に行った・・その時でした。　「チームおこげ」のメンバーが、みっちーの元に寄って来て、ひたすら謝りまくるのです。
「みっちーさん、ごめんなさい！　ごめんなさいっ！」　って。

「一体、何事ー？！」　と思いながら、ふと、モニターを見てみると、８位くらいで頑張っていたはずの＃５「おこげ」が、ぬわんとっ！ペケ２に落ちている？！
・・っつー事で、話を聞いた訳ですが、、
ライダー＆マシン交代で絵馬さんに代わった・・までは良かったんだけど、その時、計測器を付け替え忘れて、、更に、それに気付いてなくて、、絵馬さんの走行分が丸々計測されなかった・・と。
交代を待ってるＫＳＲ２・・。

そう・・、計測器は、こっちの車両に付いたままになってたのよ。
「計測器付け忘れるなんて、ばっかじゃないのぉ～？？」　って、２年前、某チームに吐いた覚えのあるコトバ。
でも、あのチームは、途中でその事に気が付いた。。
ウチのチームは、交代するまで気付かなかった？？　・・って、どんだけ、モニター見てないんだよぉ～。
そんな訳で、４０周～５０周くらい？　頑張った絵馬さんの走りはノーカウントになった訳で、一気に順位を落としてしまった、「チームおこげ」なのでした。
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お昼頃、マーシャルスタッフのじんかまさんが１時間程外出する・・って事だったので、坂上と坂中のスタッフ代理を、みっちーが務める事になりました。
しかーし、ふと、坂下のモニターに目をやると、赤旗がチラチラと見える訳です。　特に大きな転倒が起きている・・って訳でもないのに、スタッフが赤旗を持って走ってる？？
・・っつー事で、その確認をしに坂下へ。
すると、「転倒に備えて赤旗も常に持っている物だと思っていた。」　・・と。
「いえいえ、赤旗は必要な時以外は箱にしまっておいて下さいー。」　・・って、こーゆー事も一つ一つ説明しないといけないんだなぁ・・と、思うみっちーなのでした。
・・っつーか、ここ数年、レース中に１回は赤旗を出しちゃってる状態だけど、実際、赤旗になる時って、本部から直接アナウンスを出しているから、「本部から赤旗の指示が出たら赤旗を掲示」　で良いのかもしれないなぁ。
赤旗の判断を、マーシャルにさせようとするから、難しくなってるのかもしれない。。
それよりも、転倒後の路面チェックをもっと徹底させないと・・って思いました。
みっちーがスタッフ代理を務めていた、この１時間は、何かやたらと転倒が多くて・・、その度に、みっちーはウエスとパーツクリーナーを持って、路面掃除に走り回っておりました。

転んだ後も、遠目に路面が汚れてなければ大丈夫そうに思えるのですが、実際に近くまで見に行くと、１滴２滴のガソリンの跡はある感じで・・
ちなみに、そのくらいなら走る側には影響はないと思われますが、お願いしている一番の理由は、「路面にこぼれたガソリンがアスファルトを傷める為、例え数滴のガソリンでも、すぐに掃除して下さい。」　・・と、中井側から厳しく言われているからなのです。

なので、転倒後は必ず見に行く。

それにしても、ジムカーナライダーは、転んだ後に起き上がるのがメチャ早い。

スリップダウンならともかく、ハイサイドでぶっ飛んだ？！・・って思っても、すぐ起き上がって走り出すのよ。
多分、後で、体は相当痛くなるとは思うけど・・。
ちなみに、今回、走行ライン上に点々とガソリンの跡が残っていた・・と、レース後に、中井側から言われました。
多分、「キャッチタンクからの漏れじゃないか。」　・・と言われていますが、「キャッチタンクが一杯になったまま、走り続けていた車両があったのでは？」　・・と、厳しい指摘を受けました。
朝の火災の事もあり、ガソリンの漏れに関してはかなり厳しく言われたので、来年からは、コースインする際のキャッチタンクの状態も、しっかりチェックする様にして行きたいと思います。
あと、少しでも参加者の負担を減らしたいと思って、マーシャル担当にスタッフ枠を組み込んでいましたが、正直、コレ、自分の為にも見直した方がいいのかも・・って、思いました。
最初から各所に２人づつ配置していれば、その穴埋めをスタッフがしなくて良い訳で・・、正直、自分がマーシャルに入ってしまうと、他の事が何も出来なくなって大変。。

・・っつー事で、来年からは、スタッフマーシャルは廃止したいと思います。
３ヶ所を３時間ずつ（前半・後半）の持ち回りにすれば、合計１２枠になるから、来年からはそれで行きたいと思います。
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今年のレースは本当に、ＮＳＲが増えたのですが・・、ＮＳＲの最大の弱点？・・を挙げるならば、押し掛けしないとエンジンが掛けられない・・って所でしょうか。
中井は特に坂が多いコースだから、下りじゃないと掛ける事も出来なくなる・・。
今回、坂下に安全地帯を設置して、エンジン始動はそこでやる様に・・と、伝えてましたが、土の上ではなかなか押し掛けも出来ない訳で、その辺りも来年は見直さないといけないなぁ～と、感じました。
そんな訳で、上り坂を押して戻って来たＮＳＲ。

どうしても、エンジンが掛けられなかった・・との話。
ヘロヘロ状態のカシポンから、べっちさんがバイクを受け取った訳ですが・・

満身創痍のカシポンは、戻って来るなりその場所で倒れ込んでしまうのでした。

ＮＳＲにて結成２年目の「富士の会」。

数年前ならベストラップ？・・と言われるタイムを出していても、なかなか上位に食い込んで行くのは難しいな～ってトコロでしょうか。
ちなみに、「チームおこげ」でも、押して戻って来る事件が起きていたとの事ですが・・

２度目？の絵馬さんの走行後、ＫＳＲ２でコースインして行った店長ですが、ガソリン給油を忘れたみたいで（・・っつーか、まだ大丈夫だと勘違いしていたらしい）、コースインして１周でガス欠になってしまったとの事。
坂下から押して戻って来た挙句、給油して再びコースインして、２０分走り続けた事が、地獄の様に辛かった・・と、後で話しておりました。

みっちーが知らない所で、色んな事が起きていたのね。(笑)
それにしても、今年はホント次から次へと色んな事が起きていて、常にバタバタと走り回っていたみっちー。
余裕があれば自分も走ろうと思っていたけど、そんな余裕、全く無いまま、時間だけがどんどん過ぎて行きました。
そんな訳で、ちょっと一息ついたかな～と思ったら、今度は、「みっちーさん！　大変です！　パドックで半ケツ出してるヤカラがいます！！」　って。
パドックでお尻出して騒いでる・・なんて、どこのどいつだ～？！　と思ったら、某チームの某選手が、ホントに半ケツ出していた～。

良く見ると、お尻っペタに擦過傷が・・。

「痛い～、痛い～。」　と叫びながら、ピタ嫁さんに手当されていましたが、本人の名誉の為、顔と名前は伏せておきたいと思います。
その後は、転倒者の元に、氷嚢を作って届けたり・・。　やっぱり、氷は必需品。
単独転倒が多かったから、救急車や担架出動は無かったけど・・、「お願いだから、怪我しないで。。」　と、祈るみっちーなのでした。
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その後、「もーむす」チームから、ＫＳＲチビ号の部品を使わせて欲しい・・との申し出があり、「おこげ」用に持って来ていたＴカーを貸してあげた訳ですが・・
どうやら、電送系の部品がダメになっていた様で、チビ号の部品を付けたら復活できた様でした。

そして、こちらは・・、６時間の耐久整備？

消火器の粉まみれで再生不能？・・と思われたＴＺＭ５０でしたが、みんながレースをしている中、黙々とバラして部品を磨き続け、少しずつ綺麗になって来ておりました。

「チーム白米」
来年は、「チーム焼飯」　に名前を替えて、再チャレンジをするそうです。(笑)
レースは、４時間を迎える頃・・。
ピットインのタイミングで時々入れ替わりはありましたが、相変わらずトップを走る＃８８「うわの空」と、＃３１「パンダ」チームが、同一周回、数秒差にてバトルし続けている状態。


そして、３位には２０周近く差が開いた、＃４４「プラ仏」。　更にそこから５～６周差で、＃６「SRIME」が、後を追うのでありました。


つづく