タイムリーにアップしようと思いつつ、またしてもあっという間に１週間が経っちゃいましたが、それにしても２週連続で週末は台風の大雨とは・・。 台風一過の晴天で、今日はお洗濯が捗ります。（笑）
・・と言う事で、１０月５日（日）、ＴＣ８５でのデビュー戦となった「ＪＥＣライツｉｎ勝沼」も、朝から冷たい雨に見舞われたのでした。
少し前の天気予報では、降り出しは午後から・・って言われていたので、第１ステージはドライのままで行けるかな？・・なんて思っていたんですけど、期待虚しく、夜中のうちからしっかり降り出しちゃいました。
・・で、「雨の勝沼」・・と言えば、その過酷さは代名詞になっているくらい。。 チュルンチュルンになっちゃって、坂とか上れなくなっちゃうのよ。。
・・で、こーゆーシチュエーションだと、ＣＲＦ１００Ｆとかのアンダーパワーでトルクの安定したバイクの方が走り易いと言われていて、更に言うなら２スト８５はかなり厳しくなる・・そうなんです。
それゆえ、みんなからは、「今日は８５は辛そうだねぇ・・。」 とか、「ＣＲＦ１００Ｆの方が良かったんじゃない？」 とか、事ある度に言われてしまっておりました。
でもね、そこまで言われちゃうと、何か開き直れる・・っつーか（笑）、とりあえずダメでも何でも結果を受け入れる覚悟を持って、挑んでみたのでありました。
朝の受付を済ませ、車検に行く為、エンジンを始動させてみる。
ドキドキのキック・・。 掛からなかったらどうしよう・・と、不安いっぱいでしたが、意外にもサクっと１発で掛かってくれたのでありました。
写真撮り忘れちゃったけど、雨用のエアクリーナーカバーを持って来ていたので、エアクリーナーに被せてみました。
エアクリーナーボックスに雨が入り込んだ時、スポンジに水滴が付いて吹けが悪くなるのを防止する為の物らしいのですが、果たして効果の程は如何に？ 試してみる事に致しました。
・・で、車検が終わると、車両はパルクフェルメと言う車両保管スペースに預けられ、その後はレーススタートまでバイクを弄る事は出来ません。
その後、ブリーフィングが行われ、Ｗクラスの周回数は最初の下見１周＋６周との通達がありました。 コースの方も、かなりショートカットされた短いレイアウトになった様です。
ちなみに、今回のＷクラスは全部で９人だったかな？
デコボコランドの時もそうでしたが、ＪＥＣライツは結構女性のエントリーが多いんですよね。
～～～～～～～～～～
そして、９０分クラス（Ｃ／Ｗクラス）の第１ステージがスタート～。
下見走行でコースインする時間は、それぞれ最初に決められていて、４人くらいが１グループでスタートが切られる訳ですが、下見走行はタイム計測はされないので、急いで走る必要はないのです。
しかーし、この下見走行から波乱の展開？
先にスタートした人達が、あっちこっちでスタックしちゃっていたのでした。
１コーナーからジャンプを越えて、その後、通常の右コーナーを手前の所でカットして右に上って行くのですが、まずそこが最初の難所になっていました。
ベストラインかと思われたラインに１台止まっていたので、ちょっと難しそうだったけど、右側の草寄りのラインを上ったら・・、意外にもあっさり上がる事が出来た？！
その後も、スタックしている人達をかわしながら、そんなに苦戦する事なく、１周回って来れたのでした。
タイヤが新品だった事が良かったのか？ もしくは、同じマディでも、結構降りが激しかった事で泥が洗い流されるゆえ、霜だの雪だのの過酷さよりかはマシだったのかもしれない？
とにかく、もっと過酷な勝沼を味わっている身としては、「そこまで大変じゃないかも？」 ・・って言うのが、最初の印象なのでした。
～～～～～～～～～～
・・で、全員がコースから戻って来てからいよいよタイムアタックの１周目が始まる訳ですが、早目に戻って来れてたので、そのまま早目にタイムアタックの準備をしていたら、何か、一番先頭になっちゃって、１周目は誰もコースに入ってないベストな状態でアタックする事が出来たのでした。
しかーし、そんな好条件の１周目だったのですが、先程スタックしている人が居た最初のスタックポイントで、今度は自分が罠に嵌ってしまったのでした。
ベストラインかと思われたラインの方が、スタックし易かったみたい・・。
せっかくクリアーで走行できたチャンスの１周目だったのに、思いっきりスタックしちゃったよ～～。 とりあえず、すぐリカバリーは出来たのですが、初っ端から大きなタイムロスを食らってしまいました。
・・と言う事で、１周目のタイムは、１分３５秒８１。 ダメダメなスタートになっちゃいました。
・・で、気を取り直して頑張ろうと思ったものの、その後は常にコースのどこかに誰かが止まっている状況に・・。
２周目には、後半の狭いウッズで２人連なって止まっていて、完全にラインを塞がれてしまっていたので、その横からちょっと強引に前に出た・・って感じになってしまいました。
そんな訳でタイムの方は、１周目より更に遅い１分３９秒１７。
３周目は、序盤のスタックポイントでラインを塞いでいる人がいて、その周囲にマーシャルさん達が見守りながら立ってたのですが、マーシャルさんの立っていたラインから上がって行きたかったみっちーは、「そこ、走りたいです！」 と一言叫んでラインを開けて頂いて、前に出るのでありました。
以前は、「上れる！」 って自信がなかったから、そういうチャレンジは出来なかったんですけど、大分自分で出来る事が読める様になって来たんで、「あ、ここからだったら上れるかも。」 って、思える様になったんですよね。
そんな感じで、３周目のタイムは、１分２１秒６３。
しかーし、４周目は、同じくそこのスタックポイントに、今度は２台スタックしていたので、ちょっと難しいと思われた左ラインにチャレンジ～。 すると、もうちょっとで上り切れる・・って言う所で、スタックしかけちゃったんです。
必死にアクセル開けながら、何とか乗り切ろうと、もがくみっちー。 すると、マーシャルさんがタイミング良く救いの手を差し伸べて下さって、何とかそこで上り切る事が出来たのでした。
そんな訳で、４周目にはまたしてもタイムを落としてしまい、１分２８秒６６に。
その後、５周目になると、どこのラインが自分にとってベストなのかも分かり出し、コースに居る人を避けながらも極端にタイムロスをする事なく回って来る事が出来ました。
・・と言う事で、タイムの方も一気に上がって、１分１８秒８２に。
そして、ラストの６周目。
最後のタイムアタックだ・・って思いもあって、少し頑張ってみた訳です。
幸い、序盤のスタックポイントでは自分のベストラインを走れ、大きなロスもしないまま周回出来ていたのですが、、最後ウッズの出口の所で前の人に追い付いて・・、でも、一瞬追い付いた・・って程度でそのまま広いラインに出た時、インから前に出られたので極端なタイムロスはしなかった感じ？
そのままゴールに向かってアクセルを開けて、タイムの方は１分１６秒３４に。 他の選手がミスをしていた事もあり、最後の最後でこの周回のクラスベストタイムをマークする事が出来たのでした。
・・と言う事で、第１ステージのタイムアタックは、持ち時間半分くらい残した状態で無事終了～。
この６回のタイムアタックのトータルタイムで、とりあえずの順位が決まるのですが、いつもは表示されていたタイム掲示板も無かったし（それゆえ、走っている間は自分のタイムも分からずな感じ）、他の人がどれくらいのタイムだったのかも分からず・・で、自分の順位は全く予想が付かない状態なのでした。
ただ、結構スタックしている人達をサクサク抜いて走っていた・・って印象が、周囲の人にはあった様で、「良かったよ。」 とか、「早かったよ。」 とか、お褒めの言葉は頂けたのですが、、人を抜きながら走ってる時点でタイムアタックのベストは出せてない訳だから、結果の方はどうかなぁ・・と、個人的には思っていました。
でもね、過酷と言われた雨の勝沼で、普通に走行出来た事、多分ＣＲＦ１００Ｆで走っていたとしてもタイムはそんなに変わらなかったんじゃないかな？・・って思えた事、そしてこのコンディションでＴＣ８５がトラブル起こさず走った事が、自分的には大きな収穫になりました。
～～～～～～～～～～
第１ステージの終了時間までは、第２ステージに向けてのバイクの整備が出来たので、とりあえず、付いてる泥を落とすべく、ノモトさんに洗車機をお借りしてバイクの洗車をしておきました。
ちなみに、第２ステージとして、「ファイナルクロス」と称されたスプリントレースがあるのですが、それが開催されるのはＡ／Ｂクラスの第１ステージが終わってからになるので、この時間から５時間くらい後になるんですよね。
その間、バイクは再びパルクフェルメに保管されてしまうので、バイクの整備は出来なくて、更にはこの雨の中、走って濡れたウエアーのまま・・５時間待つの。。
初めてＪＥＣライツに参加した、川西の時と同じシチュエーションになったのでした。
ＪＥＣライツ、基本的にはタイムアタックは好きなんだけど、この待ち時間がどうもねぇ。。 デコボコランドの時みたいに天気が良ければいいんだけど、雨の中とか最悪なのよ。。
せめて、第１ステージと第２ステージをクラス毎にまとめてくれれば、もっと時間を有効に使える様になるんだけど。 それは、無理なのかしらねぇ。
・・と言う事で、第１ステージの結果もいまいち分からないまま、車両保管の時間となり、再びバイクはパルクフェルメに・・。
軽く着替えはしたものの、あっという間に雨で湿って来ちゃうので、延々と寒さとの戦いの時間が始まるのでした。
～～～～～～～～～～
その後、Ａ／Ｂクラスの第１ステージが始まって、最初のクラスより難易度の上がったコースにて、タイムアタックが開始された訳ですが、こちらのクラスにエントリーしていたノモトさんは、「そんなに難しいコースじゃない。」 と。
やはり、普段のレースコースや、霜やら雪やらの時の方が、遥かに過酷だったみたいです。
ただ、こーゆー日は時間と共にどんどんコンディションが悪化するから、早い時間に走ってしまった方が正解だ・・って、殆ど休憩も取らないで周回数を重ねてましたが、やはり、こーゆー判断は、初めて参加したＪＥＣライツであっても、経験値が違うな～って感心させられちゃいました。
第２ステージが開催されるものと思っていたので、無駄な体力は使わない様、わりと大人しくトランポの中やテントの下で時間を過ごしてましたが、２時間くらい過ぎた頃にアナウンスが入り、第２ステージのファイナルクロスはコースコンディション悪化の為、中止になる事が告げられたのでした。
思わず、「良かったぁ～♪」 って、叫んじゃいましたよ。（笑）
だってさぁ、この寒さの中濡れながら１４時半くらいまで待ち続け、その後集団で走るスプリントレースで泥まみれになって終了なんて、考えただけでウンザリだったし。 ・・っつーか、マジで風邪引く・・って状態だったし。
バイクの洗車も終わっているし、今着ている、濡れたウエアーを着替えられる・・って言うだけで、ホント幸せを感じました。
・・と言う事で、程なくしてパルクフェルメは解放となり、バイクも早々に回収する事が出来たのでした。
その後、余裕が出来たので、コースの方にもちょこっと見学に行ってみました。
カメラを持ってコースに行くのは、かなり危険だったので（いつ何処で自分が転ぶか分からないくらい、路面がツルツルだったので）、スタート付近しか行きませんでしたが、もうね、スタート位置からスタートをして行く事が出来ないくらいになっていました。
前に進めないもんだから、そこでもがいてアクセル開けるんで更に路面が掘れて行く・・。 まるで落とし穴の様な沼が、そこには出来ていたのでした。
その後、あまりに酷い状態になったので、スタートゲートを若干横にずらす対策が取られ、第１ステージのタイムアタックは何とか終えられた感じでしたが、とてもじゃないけど、この状態ではファイナルクロスは無理でしたね。（笑）
参加者の皆さま、雨の中お疲れ様でした。 そしてスタッフの皆さまも、雨の中常にコンディション整備をして下さり、本当にありがとうございました。
～～～～～～～～～～
そして、表彰式～。
結果は、Ｗクラスにて２位。
１位はサイトウマナさんなので、今の自分が勝てる相手じゃない・・って事で、２位は順当な結果かな？・・と。
とりあえず、「ＣＲＦ１００Ｆに乗っていた自分の結果に負けない事」 を、当面の目標にしているんですが、多分それには届いているんじゃないかな？・・と。 自分なりに、そんな風には思う事が出来ました。
それにしても、エンデューロ界は「タカハシ」率と「ミチヨ」率がめちゃめちゃ高いんですよね～。（笑）
Ｃ市販車クラスでは、姫丸さんが２位入賞。
Ｂ市販車クラスでは、ノモトさんが優勝をされておりました。
ちなみに、Ｗクラス２位の入賞賞品は、ＳＨＯＥＩのキャップ、ＦＯＸのグローブ、ＤＵＮＬＯＰのタオル、Ｍｏｔｙ’ｓのＴシャツを頂きました。
ＪＮＣＣだと殆ど景品が無いんですけど（笑）、ＪＥＣは色々貰えるからイイですよね～。
～～～～～～～～～～
ちなみに、景品の良さのナンバーワンと言えば、ここ勝沼で開催されるクロスカップエンデューロですが、最終戦がいよいよ今週末の１０月１９日（日）に開催されます。
しかも、今回は午前中のクロスカップが開催され、午後にはＷｏｍｅｎ’ｓＸも同日開催。 そして、みっちーはその両方にダブルエントリーをする予定です。
午前中が２時間で、午後が１時間半の合計３時間半。
果たしてそんな長丁場、走り切る事が出来るんだろか・・って感じですが、クロスカップはシリーズランキングが掛っているから外す訳には行かないのよね。
クラスランキング１位を死守して、ウエアーセットをゲットするのを目標に、頑張りたいと思います。