ダイノマシンにのせてみた

パワーチェックとキャブセッティングをする為に、「Ｓｈｉｒｏ号」をダイノマシンに乗せてみました。

とりあえず、マシンの上にセットしたら・・、「シート外して、タンク外して。」　って。
言われるがまま、黙々と作業を始めるみっちー。。
・・で、ガソリンタンクのホースの所に、点滴キットくっ付けて・・スタンバイ。

・・っつーか、先に点滴キット付けてからガソリン入れれば良かったわぁ。。　ガソリン先に入れちゃったら、こぼしまくって大変でした。。
んで、とりあえずパワーチェック～♪

みっちーは、見守っていただけだけど・・。（笑）
ちなみに、富士で走った際に測定をした、みっちーダイナモセンサーによれば（←ただのカンとも言う）、「あんまりパワー出てないな～。　多分、４１馬力くらいかな～？」　なんて、言っていましたが、
実際にパワー測定してみたら・・、
この段階で、４１．９馬力だって。
結構、イイ線行ってたじゃん♪　みっちーの、カンセンサーも捨てたもんじゃないんだわ～。
・・と言う事で、ここからセッティング開始～。
メインジェットの交換が自分一人でも出来る様に、覚えておくよーに・・との司令なのですが、、（別に外でそんな事しないと思うんだけどー。）
とりあえず、反対側にある１０ミリのボルト緩めて・・

キャブの前側と後側のバンドを緩めて・・

クイ・・って押して、作業し易くする為に・・キャブの角度をちょぴっと変えて、
１７ミリのメガネで下の蓋の所を緩めてから、、ここの蓋を手で回しながら外す・・っと。

・・で、蓋を外すとガソリンがこぼれるから、下にウエスとか敷いとく様に・・って。
そして、この中にメインジェットが有る訳です。

この先は、６ミリのボックス使ってメインジェットを外すんですけど・・、みっちーが持ってる工具じゃメインジェットが外せない訳で・・、
トルクが掛かる場所じゃないから安い工具で構わないんで、使えるサイズのを買っとく様に・・との事でした。
・・で、メインジェット交換～。
って、おっきくするんですか？？　これ以上？
みんなからは、「１０番くらい下げるといい。」　って、言われていたんだよぉ～。
これ以上大きくしたら、更にうるさくなるかも・・ぢゃん。　燃費だって悪くなって、おやきツーリングで大変な思いしちゃうぢゃん。　地球環境にだって良くないよぉ。。
・・と、一生懸命訴えたみっちーの主張も虚しく、、「いーから、とりあえず換えてっ。」　って言うんでー、渋々交換。。
でもやっぱ、いまいちだったみたいで～（わーい。）、また換える・・って。（良かったぁ。。）
今度は、１０番小さいやつ♪　（そ～そ～、これこれ。）
練習会でも、このくらいじゃない？・・って言われていた辺りなんで、これを付けてみたかったのよね。
・・で、
またまた地道に付け替えをして・・、再びパワーチェック～。

すると・・
やっぱり良かったみたい。
４３．７馬力になった・・って。
朝の状態から比較しても、１．８馬力くらいパワーアップして来ていました。
でもね～、いまいちこのマフラーじゃ、ふくざわさんが納得行くだけのトルクは出ないみたいでして、、「この辺がもう限界だな。」　・・って。
元々、「Ｓｈｉｒｏ号」は虚弱体質な生まれな上、レオヴィンチは特に静かなマフラーなんで・・、やっぱりその分パワーも出ないみたいです。

まぁ、別にみっちーは、最高出力にこだわる気なんかは全然ないんで、、とりあえず直線であっさり抜かれる非力さだけ改善されれば、それで充分満足です。。
その中で、みっちーが扱える範囲の穏やかなマシンであってくれたら嬉しいな・・、と。
・・で、途中、サイドカバーを付けたり外したり・・、他にもごちょごちょ色々やってた訳ですが、、

サイドカバーに穴開け加工をすれば、ここから更に１馬力パワーアップするそうですが、
サイドカバーに穴開けると、色々と（掃除とか雨とか）気を使わなきゃならなくなるし、穴開けてまで、その１馬力が欲しい・・と思ったらその時やればいい事なので、、
現段階ではこれでＯＫ・・って事して、とりあえず、また暫くこの状態で乗ってみる事に致しました。
パワーグラフは、また後ほど。
久々に保安部品装着・・他、諸々整備の、みっちーの地道な作業は、この日も続くのでありました。。