新しいバイクとエリア戦

今年から、オーランドで開催される「ＪＥＣ中日本エリア戦」のお手伝いをする事になりました。　中日本エリア戦は、年間６戦、そのうち５戦がオーランドにて開催されます。
スモールエンデューロの時同様に、タイムアタック計測は光電管による入力計測。　そう、ジムカーナをやってた頃に、散々使ったあのシステムです。

・・な訳で、「光電管、扱えますよ～♪」　と、口にしたのがきっかけとなり、計測スタッフに加わる事になったのでした。
そんな、今シーズンのエリア戦開幕は、４月９日（日）でした。
・・が、オーランドの場合、雨は翌週に順延・・と言う決まりがあり、そして９日は雨となり、残念ながら開幕戦は、翌週の１６日（日）に延期となってしまったのでした。
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・・で、話は変わりますが、実は１台、新しいバイクを買いました。
ＣＲＦ１００Ｆはとりあえず直す事にしたけれど、正直もう、そんなに酷使させられないかな～って言う状態。
まぁ、元々丈夫なバイクなんで、そんなに一気に壊れたりはしないだろうけど、生産の終わっているバイクゆえ、部品も少なくなってるだろうし、大事にキープしておきたい訳。
・・で、ＴＣ８５。　ポテンシャルもあるマシンだし、コレでエンデューロやってみたい・・って思って買って、早３年。
とりあえず、何に乗っても３年間は頑張る・・って決めているんで、乗り続けて来た訳ですが、今年の夏で丸３年になるんですよね。
・・で、本当は、こっちもエンジンのＯＨして、まだ乗り続ける気でいましたが・・、イロイロあって、ソコにお金掛けるなら違うバイク買っちゃおうかな～って、ＯＨは保留にしちゃった訳であります。
まぁ、１０５ｃｃにボアアップしてから乗った時間も少ないし、そもそも去年は、ＣＲＦ１００Ｆで遊んでいた方が多かったし。(笑)
・・って事で、本当は、４月９日にニューマシンを受け取って、その翌週の１６日に慣らしして、２２日にはハイブリッドカップに出よう～と思っていた訳です。
しかーし、雨天順延で、９日（日）も１６日（日）も走れなくなってしまった為、結局エリア戦前日の１５日（土）に、慣らしをする事になりました。
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・・と言う事で、４月１５日（土）のオーランドレポ～。
この日、お披露目のニューマシン。
そう・・
ＣＲＦ１２５です。

受け取ったのは前の週。　雨で時間が出来たので、乗る前から既に色々換えました。
ちなみに、シート表皮は、ずっと前にＣＲＦ１００Ｆ用に買っておいた物でしたが、合わせてみたら使えそうだったので、こっちに使ってしまいました。

１００Ｆより１２５Ｆの方が、若干シートが薄い感じで、シート面積が少ないんですよね。　なので、１００Ｆのを１２５Ｆには使えるけど、その逆は無理な感じです。
スタックベルトは、とりあえず巻いてみたけれど、位置がイマイチ良くないんで、後々工夫したい気分です。
あと、ハンドル周りはＣＲＦ１００Ｆの予備用として持っていた物を、とりあえず付けておきました。　とりあえず、です。
多分、乗り出すと色々とやりたい事が出て来るでしょうから、その時にまとめてやろうかな・・と。
ちなみに、グラフィックは注文してあったのですが、未だ届いてなかった為、ベースを傷にしない様、この日は養生テープ仕様です。(笑)

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そんな訳で、他の皆さまがコース作りをしている中、「走っていいよ。」　のお言葉に甘え、走り始めたみっちーでしたが、走ってみると思った以上に１００Ｆとの差を感じるのでした。
以前、試乗させて貰った１２５Ｆは、マフラーが換えてあったので、若干パワーが出ていたのかな～って感じですが、ノーマルはホントパワーが無い印象。
ぶっちゃけ、１００Ｆ（ボアアップしているので排気量は１１５ｃｃ）の方が、圧倒的にトルクフルな印象でした。
そんな・・コースに入って１周目の出来事。
丸太を越えた先の窪みに、結構な水溜りが出来ていたんですよね。
・・で、丸太を越えた次の瞬間、よりによってその水溜りに落っこちた？！
何でわざわざそこに入らなきゃならないの？・・っつー感じ。　右半身がずぶ濡れ～～。　・・っつーか、新車の初ゴケがコレ・・って、ちょっと悲し過ぎ。。
ショックでかなりショボンとしながら、トランポの所に戻りましたが、半身泥まみれ状態を見て、みんなに大笑いされました。
オータ社長は、表彰台の製作中～。

そんな転倒慣らし？も終えた１２５Ｆですが、イマイチだなぁ・・と思うのは、ギア。
４速までしかない・・って言うのは、良く言われている事でしたが、１００Ｆの５速を１速減らした・・っつーよりかは、５速の幅を４等分に変えた・・みたいな。　ギアの幅が広いのよ。
特に、１速と２速が離れているのがネックかなぁ。
１速は、すぐ頭打ちになっちゃうから正直スピードが乗せられないし、かと言って、２速は力が無い感じで、ちょっとキツい上り坂は上れない・・って印象なのよ。
フロントのスプロケ１Ｔ小さくして、１速捨てて２速以降を使い易くしたいなぁ・・と、そんな思いになったのですが、残念ながらフロントの１２Ｔって販売されてないんですよね。。

まぁ、その件は置いておいて、とりあえず、ちょっとでもショートにしたいと思い、リヤのスプロケを１００Ｆの物に換えてみる事にしました。
１００Ｆの純正は５０Ｔ、１２５Ｆの純正は４９Ｔ。　流用が効くのでテスト可能なのです。

リヤのスプロケが大きくなった分、ホイールベースが若干短くなったのが、ちょっと気になるトコロでしたが、ファイナルをショートにした事に関しては、好印象となりました。
２速じゃ走り難かった所が、まぁまぁマシになった感じ。　・・っつーか、２速で行ける様になった。
・・とは言え、やっぱり力が足りない。　アクセル捻った瞬間の反応も、めちゃダルい。　ハイスロにもしたいかも。
ちなみに、ショートにした事での１速への影響は・・と言うと、思った程は受けなかったかも。
まぁ、リヤ１Ｔなんで、こんなモンかもしれないけど、元々伸びない１速だったから、更に伸びなくなった所であまり気にならない・・と言うか、とりあえず、リヤ１Ｔ程度であれば、１速もまだまだ使えるレベルでした。
そうそう、フロントのスプロケカバー、１２５Ｆのノーマルはこんな感じになってます。

コレって、ここに泥が詰まってしまうんで、結構ネックなんですよね。
まぁ、１２５Ｆは別体だからまだイイんだけど、１００Ｆなんかはエンジン側と一体物なんで、削って対策を取ってました。
そんなフロントスプロケカバー、がみぃちゃんパパが自作の物を付けていたので、みっちーも「欲しい～♪」　とお願いした所、作って来て下さいました。

コレでフロントの泥対策は完璧～。
パパさん、ありがとうございました。
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その後、山の中では、ルートのコースが徐々に出来上がっていた訳で・・、最初の頃には楽に走れていた所に、どんどん難所が組み込まれ、半島への誘導ラインが出来上がっておりました。
・・っつー事で、新車でいきなり半島チャレンジ～？！
コース製作していた皆さんの注目を浴びる中、意を決して下り坂へ・・、っと入った瞬間、一瞬バランスを崩し掛けた！
正に、一本橋から落ちかける・・みたいな状況。
そう、講習会で散々やった一本橋。　落ちそうになった時に立て直す方法は・・、アクセルを開ける！　みっちーは、崩れたバランスを立て直す為、アクセルを開けたのでした。　半島入口の下り坂で・・。
すると、一瞬左の杉林に転落か～と思ったバイクが、何とかバランスを立て直して真っ直ぐ下に下って行った。　自分の中では、完全に「ヤバイ」速さになっていた為、もうね、心臓バクバクなのよ。
正直、一か八か・・って状態だったけど、みんなが見つめていたその区間を、林に転落させる事なく、何とか切り抜けたのでした。
戻って来てから、「いや～、半島の下りが見事だったね！」　なんて、お褒めの言葉を頂いたけど、みっちーの心理状態はそんなカッコいい物ではなく、まさに、「あわや・・」な、状態でした。

そんな訳で、ルートも完成。
テスト区間も、徐々に出来上がって来るのでした。
巨大な松の木が並べられた丸太区間。

命名「マツコデラックス」だそうで・・。
奥まで行って折り返して入るこのロックセクションは、「亀石（峠？）」との事です。

その後、丸太４本並んでるセクションを越えた後は、左の山側に上るのですが、上った後は当然下りが待ってる訳で、、ココがみっちーが一番嫌いな「サルディーニャダウン」です。

写真で見ると分かり難いかもしれないけど、結構な傾斜で落ちてるのよ。　更に、岩肌がゴツゴツで、剥き出しの岩が視覚的に恐い訳。。
人によっては、「こんなのただのコーナーだよ。」　みたいに言ったりするんだけど、みっちーにとってはバンジージャンプ並の恐さ。
いや、バンジーの方がまだマシかも。
・・って、やった事ないけど。
・・で、下って来た後には、石がゴロゴロと並べられているガレセクションがある訳ですが、実は右側の見えない所に小さな池が存在します。

振られた時にそっちを見ちゃうと、池に落ちる・・っつー悲しい事件が起きる訳で、、
ちなみに、池は別に深くはないんですけど、落ちるととぉ～ってもクサイらしいです。(笑)
ま、こんな感じのセクションを越えた後は、コース通りのクネクネセクションを走り抜け、ゴールとなる訳でありますが、選手権の速い選手で２分を切って来るくらいかな～。
・・で、せっかくコースを作ったのだから、っつー事で、みっちーが試走してみた訳ですが、、
え～～、この日、２回目の転倒がサルディーニャからの転落で、、
そして３回目も、再びサルディーニャで転んで横転。。
うぅ。。　涙、３粒落ちた。。
そんな訳で、このまま頑張り続けたら、新車壊す・・と思ったので、もう走るのは止めました。
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・・で、ここからがみっちーのお仕事のリハーサル開始～。
光電管の計測が、きちんと出来るか作動確認。　前の人とどのくらいに間隔を開けて次の人をスタートさせたら良いかの、位置確認。　そして、ゴールとスタートが重なった時の、優先順位の確認・・等々、やる事は色々あります。
ちなみに、ジムカーナで使っていたタグホイヤーは、スタートとゴールを別々に対応できたんです。
しかし、オーランドで使っているタグホイヤーは、古いタイプの物だったので、スタートかゴールかどちらか１つにしか対応できない物だったんです。
つまり、ゴールのタイミングとスタートのタイミングが、重ならない様にしないと・・な訳。
ちょっとね、この辺りが当日は大変だったんだけど、タイム読み上げ用に・・と思ってみっちーが用意して来た「ハンズフリー拡声器」が、かなり役に立つのでした。
ま、そんな当日のお話は、エリア戦レポで書く事にし、現地での仕事を終えた後は、静隆閣へと移動して、ご飯食べて～、打ち合わせして～、翌日に備えるのでありました。