４月３日（日）、成田モトクロスパークにて開催された、ＪＥＣライツに行って来ました。
正直言うと、ＪＥＣライツは・・その内容があまり好きではなかったのです。 ＡクラスやＢクラスはレース時間もかなりボリュームがあるのですが、ＣクラスやＷクラスはレース時間も短かくて、自分のレースが終わった後には５時間くらい待ち時間が続いて、最後５分くらいファイナルクロスで走行し、その後、慌ただしく片付け～っつー状態になるから。
せめてこれが、もうちょいレースが充実してて、もうちょい待ち時間が少なくて、ついでに言うならファイナルクロスが無くなれば、自分のレースが終わった後、ゆっくり片付けが出来るから言う事ないんだけどなぁ～なんて、密かに思っておりました。
すると・・、
今回のＪＥＣライツは、Ｃ・Ｗクラスのレース時間が１時間半から２時間に増え、その分、Ａ・Ｂクラスのレース時間が３時間半から３時間に縮小され、更にはファイナルクロスも無い～っつーもんだから、「これは是非とも参加したい♪」 と思い立ち、エントリーをした訳です。
開催場所も良かったせいか、エントリーはあっという間に埋まって行き、何と、締切日の一週間前に受付終了になる程でした。 いきなり締切になったんで、ちょっとビビったくらいです。(笑)
ちなみに、ＪＥＣライツの前日には、アカデミーが開催され、いつもだったらアカデミーから参加をしちゃうみっちーでしたが、ここ数週間１人でのレース参加が続いている為、体力的にもそろそろ限界。。
土日で走行しちゃったら、多分、ダウンしちゃうなぁ・・と思った為、今回はアカデミーからの参加は諦めたのでした。
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そんな訳で、当日～。
朝４時くらいに自宅を出発、２時間くらいで成田に着いた訳ですが、、家を出発した時からずっと降り続いている・・雨。
天気予報、大丈夫じゃなかったのぉ～？ 成田って、雨が降ると大変なんじゃなかったっけ？？
なんかちょっと冷や汗が出る。。
とりあえず、オータケさんにキープしておいて頂いた駐車スペースに車を止め、とりあえず、コース下見に出てみる事に致しました。
ＪＥＣのレースは、オンタイムエンデューロと言われるレースです。
いつも参加しているクロスカントリーレースみたいに、一斉にヨーイドンでみんなが走るレースじゃなくて、１人ずつテスト区間と呼ばれるタイムアタック区間でのタイムを計り、その累積タイムで競うレースなのです。
コース図の赤いラインがテスト区間で、タイム計測を行う区間。 緑のラインがルート区間で、タイム計測は行わない移動区間にあたります。
ルート区間はウォーミングアップを兼ねてちょっと飛ばして走っても良いし、逆にクールダウンな感じでペースを落として走っても良いのです。
でも、レースによってはこのルート区間が結構な難所だったりして、ここで体力や持ち時間を費やしちゃう事も多いのです。
・・で、ここがテスト区間の手前にある、タイムチェックをする所。
雨に濡れた桜・・、５分咲くらいな感じかな。
・・で、チェックポイントのすぐ先には、スタート＆ゴール地点がある訳で、ここがいわゆるテスト区間、タイム計測をする区間になるのです。
ちなみに、Ｃ・Ｗクラスでは使いませんが、Ａ・Ｂクラスでは使用するログプールなんかもあったりして・・
その他、コース内にも、Ａ・Ｂクラスにはイヤラシイ丸太セクションやガレ場セクションが、トータルで５ヶ所くらい設けられておりました。
ちなみに、Ｃ・Ｗクラスでは、フラットな丸太ジュウタンセクションと、ちょっとした石のガレ場セクションと、狭めな道に横たわる丸太なんかがありましたが、とりあえず、通れない様な物ではなく、パッと見何とかなるかな～と思えるレベルの物でした。
そんな訳で、テストコースの下見をして、戻って来たら、そろそろ受付と車検が始まるくらいの時間でした。
そうそう、今回は、オンタイムエンデューロの必需品の、電波時計を用意して来ました♪
コースには、あっちこっちに置かれてあるんですけど、トランポにもあると良いな～って思って、ね。
・・で、受付を済ませ、車検を済ませると、その後、車両はパルクフェルメと言う保管場所に保管され、触る事は出来なくなります。
その後、朝のブリーフィング～。
初めて参加する人でも分かり易い様に説明がされ、その後、質疑応答もありましたが・・
みっちーが聞こうと思っていた、「最後のパルクフェルメインは、早着ペナルティありですか？」 っつー質問は、（←こう聞くとかなりツウらしいので）、聞くまでもなく説明がなされてしまいました。 せっかくセリフを覚えたのに・・。(笑)
そんな感じで、記念撮影～。
後ろの方で、とってもちっちゃく写りました。(笑)
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ブリーフィングが終了すると、間もなくレーススタート～。
３～４人くらいのグループでスタート時間が決められており、みっちーはＣクラスの最終グループでスタートする事になりました。
そう、今回はＣクラスでのエントリー。
周囲からは、「Ｗｏｍｅｎ’ｓじゃないの？」 とか、「Ｂクラスじゃないの？」 とか、色々聞かれましたが、体力的にＢクラスは論外、（そこまで頑張ったら、帰りの運転が危なくなる・・）、そうするとＣクラスかＷクラスになるんだけど、女性４人の中で優勝を狙うより、男性３０人の中に混じって入賞を目標に頑張ってみる方が、目標的には高くなって良いかな？・・と、思った訳であります。
・・と言う訳で、今回の目標はＣクラス６位以内。
頑張ります。
走行は全部で６周。 そのうち最初の１周は下見の周回になる為、タイム計測は行われず、２周目から６周目の合計５回の計測タイムの合計で、順位が決まって行くのです。
５回しか無いので、１回でも大きなミスをしてしまったら、致命傷になる感じ。 とにかく、ミスなく・・を目標に、まずは１周目の下見走行に入った訳でありますが、、雨上がりで結構路面はツルツルしている所も多く、更には初めて走行するガレ場セクションの出口にて、うっかりバイクを倒してしまったのでした。
「うっ、、大丈夫だろうか。。」 ちょっと心配になる、みっちー。
そんな感じで、１周目の下見走行終了後は、自分のペースで進める事が出来たので、とりあえずみっちーは、そのまま続けてコースインをして行く事にしたのでした。
そんな２周目は、ガレ場セクションも問題なく通過する事は出来たのですが、タイムは２分５０秒８６。 特に速くはなかったけど、スタート直後・・っつー事で周囲のペースも上がっておらず、全体の６位のタイムとなりました。
そして、続けて３周目。
走りのペースは変わらず・・で、タイムも僅か１秒アップの２分４９秒６２。 周囲は大きくタイムを伸ばして来る中で、足踏み状態のみっちーは、全体の順位も８位に落ちてしまうのでした。
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４周目のタイム計測は入る時間が決まっていた為、時間調整の為、しばし休憩となりました。
トータル２時間で設定されているレースですが、テスト区間＋ルート区間で１周に掛かる時間は約１０分。
そしてそのうち一生懸命に走ってる時間は、タイムアタックの３分弱なだけなので、それが５周・・っつー事で、せいぜい１５分程度なのです。
それだけ？・・って気もしますが、二輪ジムカーナから考えれば、ジムカーナも２分程度のタイムアタックを１日に２回しか走らないから、走る時間はとっても少ない訳ですが、だからって疲れない・・って訳じゃないし。 競技的には、わりとそれに近いイメージ？
・・と言う事で、時間になったので４周目のコースイン。
少し時間を空けた事で、随分と路面コンディションが回復をして来てました。 あと、最初の２回走行した時、随分とリヤが滑ってしまっていたので、少しエアーも落としてみました。
ちなみにエアー圧ですが、朝早くに計った後、そのまま走り続けていたので、自分が設定した以上に上がってしまっておりました。
でも、こーゆーのって、最初の下見を終えて帰って来た時に、チェックすべき事だったな～って。 ちと、反省。 最初の２周の方がコンディションは悪かったんだから、もっとエアーを落としていても良かった訳で、その後、回復状況に応じて増やす事も出来たんだから。
そんな４周目のタイムは、一気に７秒アップして２分４２秒９５。
しかしながら、周囲も同様にタイムを伸ばして来ていた為、全体順位はまたしても８位となってしまうのでした。
そして、５周目・・。 時間を空けずにそのままテストに向かったのですが、自分の目の前に居た選手が、ちょっとペースがゆっくり目かな？と思われる方だったんですよね。
それゆえ、続けてスタートしちゃったら、コースの途中で追い付いてタイムロスになるかな・・と。
・・っつー事で、間に１人入るのを待って、更には自分がコースインする時間もちょっと長引かせ、自分なりに時間調整を図ってみたのです。
しかーし、もうこれで追い付く事は無いかな？・・と思ってテストに入ったのですが、コースインしてちょっと走ると、その選手の姿が見えた？！ どうやら転倒か何かあって、止まってしまっていたみたい？
勿論、間に入っていたもう１人の選手はとっくに先に行っていて、運悪くみっちーのすぐ前に、ペースが遅めなその選手が走る形になったのでした。
ジムカーナと違う所は、追い付いたからってやり直しにはならない所。 つまり、コースを完全に１人で走る・・って訳では無いのです。
タイミングを間違うと、他人のペースに巻き込まれてロスになる事もある訳です。
・・で、抜こうと思って頑張ったんだけど、相手もそこそこ頑張り出して走り出し、抜く隙を作ってくれない訳で、、更にはガレ場セクションで若干スタックされちゃって、後ろで待たされる羽目になり・・、終盤何とか抜いたけど、自分が出せたであろうタイムより遅いタイムでのゴールとなってしまうのでした。
辛うじて４周目のタイムより遅くはならずに済んだけど、２分４１秒０６。 全体の順位も１０位・・と、かなり落としてしまうのでした。
そして、ラストの６周目。
体も温まっていたので、あまり休憩する事なく、そのままテストに向かいました。
今度はかなり周囲との時間差を考えながら・・、クリアラップで走れるタイミングを探り、コースインして行きました。
・・っつー事で、最後の１周はとりあえずベストタイムを更新。 前の周より５秒タイムアップさせ、２分３６秒７８まで頑張った訳でありますが、周囲の伸び率に比較するとイマイチだったみたいでして、順位の方は９位止まりとなりました。
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そんな感じで、レース終了～。
５周走ったタイムの合計でリザルトが発表されましたが、みっちーはトータル１３分４１秒２７で、Ｃクラス８位となりました。
入賞は６位以内だったので、残念ながら届かず・・で、
ちなみに６位入賞までは、合計タイムであと１０秒、１周あたり約２秒くらいレベルアップが果たせれば届きそうな感じなので、次こそはＣクラス入賞を目標にまた頑張ってみたいな～と思います。
自分の中での反省点としては、スタート直後のミニモトクロスコースが不慣れで、全然上手く走れなかった事。 初めて成田に走りに来た時に、１回走行したけれど、リズムが掴めず怖かったので、そのまま練習する事なく止めてしまったトコなんですよね。
あそこをもっと練習しておけば良かったな・・って、ちょっと思ってしまいました。
あと、丸太が敷き詰められてる所。 上に重なっている丸太を越えるのは練習して来ていたんだけど、平らに敷き詰められている丸太って、正直あまり走った事が無かったのよね。
それゆえ、速く走らせる為の術が分からなかった・・っつーか、、とにかくリヤ滑りまくって、上手く走れなかったんです。
・・で、後になってから思ったんだけど、丸太が並んでいる手前でスピードを落とし過ぎていたのかな・・と。 なかり慎重に丸太に入って、丸太の上に来てからアクセル開けてたから、それがいけなかったのかも・・って、終わってから思った次第です。
走り終わって帰って来てから、ぼぉーっと考えていたのワンショット。 スタッフさんがバイクの写真撮ってるな～なんて思って見てましたが、私も写っていたのね。。(汗)
それにしても、めっちゃ眠そうな顔してるなぁ。(笑)
そんな感じで、朝からスタートしたレースは１０時くらいには終了し、お昼前には車両保管も解除されたので、あとはのんびりと片付けをしながら、午後のレースの観戦をしておりました。
・・と言う事で、午後の模様はレポ２で～。