１ヶ月前の話になってしまいましたが・・(汗)、１１月２２日（日）、ＷＥＸ・ＧＡＩＡ戦当日レポです。
エントリーした１２０分クラスは午後からのレースゆえ、比較的午前中はゆっくりな感じ。 ちなみに、午前中は朝イチで９０分レースが開催され、その後、４０分レースがあって、お昼休みには試乗会・・と言ったスケジュールになっていました。
通路の一部がコースとして使用されていた為、レース時間中は上の駐車場の方には車の乗り入れが出来ない為、しばしの間、待機となり・・、９０分レースが終わったタイミングで上の駐車場に上がって来ました。
その後、４０分レースが開催され、出場している知り合い選手の応援をしながら自分自身の支度を進め、午後１３時過ぎくらいからいよいよ１２０分レースです～。
ちなみに、ＷＥＸのレースは今までレディースＡクラスにてエントリーをしていましたが、今回初めて１２０Ｃクラスで走る事に致しました。 なので、ゼッケンは「７３４」。
理由は・・、レディースＡクラスってエントリーが殆どいないんですよね。。 仮に今回、自分がエントリーしてたとしても、１人っきりだったし。。
１人しかエントリーが無いクラスで１人で走って、クラス優勝とか・・ってなっても、何かちょっと・・って感じだし、、そもそも走っている間の順位表示が、常に「１」しか表示されないから、つまんない・・って思ったんで、あえて一番激戦区？の１２０Ｃクラスにしてみたのでした。
まぁ、エンデューロって凄く沢山クラス分けがされていて、女性には特権？で女性クラスが設けられているんですけど、別にそれを選ばなくても良い訳で・・、走りたい時間と走りたいクラスを選んでエントリーが出来るんです。
特にＷＥＸは、トレールのナンバー付きクラスみたいなのもあるから、セローで９０分クラスにチャレンジしてみる～なんて事も出来ちゃう訳。
ちなみに、スタートラインの並びはゼッケン順に呼ばれて行くので、最終戦で初めてこのクラスにエントリーしたみっちーは、当然このクラスの最後の番号な訳でして、呼ばれるのも一番最後なのでした。
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いよいよ１２０分レーススタート。
いつもなら周りに居るのは女性ライダーですが、今回は男性の中に混じっております。
いつもとちょっと雰囲気が違うので、ちょっとだけ緊張。。
ちなみに、１２０分クラス全体の出場者は５０人ちょいくらいな感じで、そのうち１２０Ｃクラスは３５人くらいだったかと思います。
そして、スタート～。
ＧＡＩＡのコースは、モトクロスコースとエンデューロコースを組み合わせた感じのコースレイアウト。
モトクロスコースの土質は、結構サンド感の強い印象。
・・で、１周目は殆ど集団が固まったまま走って行くので、ウッズのスタックポイントとかでちょっと渋滞が起きたりして、それを上手くかわしながら前に進んで来た感じ。
ちなみに、前日の試走の時にヤバかった丸太の所と一番酷いぬちゃぬちゃの所は、カットされておりました。
・・で、１周目のタイムは１４分３３秒。 クラス順位は２０位での通過となりました。
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１周目２０位の順位を基準に、ここから少しずつ上げて行こう・・と思って２周目に入って行った訳ですが、
前日にスクールでレクチャーのあったぬちゃぬちゃの所、１周目には通れた抜け道があったんだけど、２周目に行ったらコーステープが張られていて、そっちに行ったらいきなり通れなくなっていたんですよね・・。
仕方なく、そこからバイクを押し戻して隣のラインに戻る・・と言う、結構なロスをしてしまいました。
多分、１周目の時は、たまたまコーステープが外れてたとかで、通れる状態になっていたけど、それが戻されて通れなくなっていたんじゃないか・・と。 思いもよらぬ罠にハマってしまいました。(笑)
その後、ｄｅｅｐジュラシックパークの所でも若干渋滞が起きていた為、その渋滞を迂回する様に遠回りラインを選んだら・・、必要以上に遠回りし過ぎで、「どこ走ってるんだ？？」 みたいな状況に陥って・・
何かね、ＧＡＩＡを走り慣れてないから、地形を理解していない・・っつーか、どこにどんな抜け道があるとか、こっちに行くとどうなってるとか、そーゆー事が探り探りなんですよね。
そんなロスが色々響き、タイム的には１周目の渋滞の時とほぼほぼ変わらぬ１４分３０秒。 そして順位は２３位・・と、上げるどころか落としてしまうのでありました。
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流石、人数の多いクラスだけあって、ちょっとミスると大きく順位が落ちて来る。
そんな事を思いながら、３周目に突入～。
もうこの頃になると、ほぼほぼどこを走っても単独走行になり始めていた訳ですが、丁度目の前に良い感じのペースで走っている人を捕まえられたのでした。
・・と言う事で、コバンザメ走法開始～。 (笑)
ＧＡＩＡでのＷＥＸのレースって結構開催されていて、ちなみに、今回の前のレースもＧＡＩＡでの開催だったんですよね。
・・で、参加していた人の話では、ほぼほぼ前回と同じレイアウトらしくって、それ故、前回も参加していた人にとっては、結構走り込んだコースっぽい訳。
まぁ、コースが同じでもコンディションが違ったり、走り込んで荒れて来れば豹変して来るのがエンデューロだから、全く同じ・・って訳ではないけど、それでも、コースを知ってる人は走り慣れている訳で・・、多分、みっちーがコバンザメしているこの選手も、かなりＧＡＩＡを走り込んでいるんじゃないか？・・と。
しかーし、良いナビゲーターになってくれてたその選手が、途中でスタックしてしまい、、残念ながら自分が前に出る事に。。 ホントは、あのまま１周走っていたかったんだけど。。
まぁでも、かなり、良い勉強をさせて頂いちゃいました。
お蔭で３周目のタイムは１２分５３秒までアップ♪ しかしながら、周りの人もペースアップしている様で、順位の方は変動なく２３位のままでした。
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４周目。
モトクロスコースを走っている時に、真後ろに張り付かれている感じがあったので譲ったら、ミニモトに乗ったマーシャルさんでした。
張り付かれていたんじゃなくて、後ろから見守って下さっていたのかも・・です。
でも、前に譲った事で、またまた良い先導者を得た状態になり、頑張って付いて行こうとした訳ですが、マーシャルさんは腕が良いので飛ばしてなくても速いのです。 めちゃめちゃ余裕がある訳です。
そこを必死に追い掛けて行くみっちーには、全く余裕は無い訳で、、頑張ってみた訳ですが、そのせいで、どーって事ない上りの途中でミスっちゃってバイクを倒し、せっかくのマーシャルさんの先導を見失ってしまうのでした。
レースも始まって１時間近く経って来ると、結構あちこち掘れて来て、序盤は通れていた所でも通れなくなる場所が出て来る訳です。
・・で、ちょっと難所と化していた所には、何人かギャラリーやスタッフさんが集まっていて、新しく通れそうなラインを教えて下さったり・・って事もあり、そっちに行ったら、別ラインでハマっていた人をパスできた～なんて事もありました。
そんな訳で、ミスもあったけど運もあった？状態で、４周目タイムは１３分２２秒。 順位は１つ取り戻して、２２位となりました。
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「１時間あたりで給油をする。」・・と、旦那さまに伝えておいたので、給油エリアではスタンバイしてくれてましたが、入りそびれてしまったので、「次入る～。」 と合図を送って、５周目に突入。
何かもう、この辺りに来ると内容の記憶が無くなって来てしまっていますが・・、とりあえず、大きなミスはない状態で走り続けておりました。
一つ、記憶に残っている事・・と言えば、順位を争っている選手が常に目の前に居て、その選手がミスして自分が前に出ると順位が２２位になり、自分がミスって後ろになると順位が２３位になる・・って事が分かって来た事かな。
なので、結構その選手を意識しながら走っていたのを覚えています。
５周目の最後、給油に入ったのが１時間０９分頃。
給油エリアには、ハスクのメカさん達も来て下さっていて、旦那さま＋２人のトータル３人でサポートをして下さいました。 ありがとうございます～。
ガソリンは結構入った感じかな。 用意しておいた５Ｌのうち、４．２Ｌくらいは入った感じです。 転倒やスタックが少なかったから良かったものの、リスクを考えたら、４周目で入れていた方が良かったのかもしれないです。
そんな５周目のタイムは、１３分５０秒。 給油時間を含めてなので、悪くはないとは思うのですが、ベストタイムが２周目の１２分５３秒だったので、旦那さまが、「タイムが落ちて来ているよー。」 って。
・・っつーか、「そんな事言われたって、走り続けていりゃ疲れるんだもん、仕方ないじゃんー。」 って思ったけど、とりあえず、「落ちてる」 と言われた言葉が引っ掛かり、ちと頑張って６周目に挑んで行くのでありました。
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・・と言う訳で、ちょっとペースを上げ気味にした６周目。
しかしながら、心とは裏腹にやっぱり体は疲れている上、コースはどんどん荒れて来て難しくなって来る訳です。
序盤はそうでもなかった所に、いっぱい木の根っ子が出て来ていたり・・、石の周りが掘れていてズボっとタイヤが埋まったり、さっきまではそんな状態じゃなかったのに、誰が掘ったか・・轍の中に凄い堀り跡が出来ていたり、、
まだ体力があるうちは、咄嗟の事にも反応する事が出来るのですが、疲れて来ると判断力も反応も悪くなって来る訳で、、些細な所で、転ぶ・・転ぶ・・。
前回のＪＮＣＣの爺ヶ岳で無転倒だったのが嘘の様に、終盤は１周走って来る間に必ず１～２回は転んでいた・・っつーくらい、転びまくっておりました。
この時は転ばずに乗り切ったけど、バランスを崩しかけてギリギリの所でプルプルしながら耐えていた写真。(笑)
危なく、パタン・・と行くトコだったわぁ。
そんな６周目のタイムは、１３分１８秒。 ミスした分と頑張った分が相殺された感じかな。 順位の方はちょっと上がって２１位となりました。
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７周目。
頑張ると、そのツケがその後に回って来る訳で・・、更には頑張った上に転んでしまうと、著しく時間も体力を失う訳で・・、結局は、エンデューロは自分の体力をどう使い切るかが勝負の様な気がする訳です。
・・で、そんな７周目。 ２本並んでいた丸太・・、避けるラインはあったのだから、無理せずにちょっと遠回りをすれば良かった訳ですが、「無理かもしれない・・。」 と思いながら踏み切ったら、案の定ダメだった訳で、、そこで結構派手に転んでしまうのでした。
やっぱね、走る前からダメだと思った時点で自分が負けてるのよね。
丸太に乗っかったバイクを引っ張り出して起こし、フロントタイヤがヨレちゃったからフロントタイヤを蹴って直して、ヘロヘロになりながらエンジン掛けて・・戻って来たよ。。
そんな７周目のタイムは１５分０４秒。 無難に走り続けていれば１３秒台であった所、順位の方も再び２３位となり、大幅にタイムも順位も落としてしまったのでした。
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８周目。
このタイミングで「Ｌ１」のボードが掲示されました。
このタイミングでまだ１時間３７分。 １２０分レースだから、もうちょい後かと思ってましたが、予想よりも少し早くに終わりそうな感じでした。
まぁ、深い轍のぬちゃぬちゃエリアが、かなり酷い事になっていたから、この１周で終わるのはある意味救いだったかもしれないです。
７周目の教訓があったから、とにかくミスをしない様に気を付けて・・、それでも、確か１回くらいはバイク倒した気はするけど、、
初エントリーしたＧＡＩＡでの１２０分Ｃクラス。 無事チェッカーフラッグを受けて終了となりました。
８周目のタイムは１３分２２秒、順位は１つアップさせて２２位（３５台中）。 総合順位は３４位となりました（５０台中）。
トータルで１時間５０分走行。 転んだせいで結構疲れた。。
それでも、楽しかったから、また走りたいな～って思う訳で、、(笑) ＷＥＸも、そしてＧＡＩＡも、結構イイな～と。
来シーズンは、レディースクラスじゃないＷＥＸにも、色々とチャレンジしてみたいな～と思ったみっちーでありました。
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帰りは、ＧＡＩＡ近くの「すずむし荘」で温泉に入ろうと思ってましたが、駐車場がトランポで埋まるくらい混んでいたので、諦めてそのまま中央高速に乗り、石和に向かったのでした。
ゆりねーさんトコで温泉に入り、その後、結構遅くまでゆっくりさせて貰ってから、夜中に帰って来ました。
お陰で渋滞もすっかり解消～。 ３連休で中央高速も混んでいたので、まともに帰って来なくって正解だったかもしれないです。