ＴＣ８５のスプロケ交換

９月２５日（木）、色々と注文していた部品が入荷したので、ＴＣ８５への取り付け作業を行いました。
週末に勝沼に練習に行こうと思っていたので、その前に間に合って良かった～って感じです。

まずは、リヤのスプロケ～。
ノーマルの４９Ｔで爺ヶ岳を走って、あと２Ｔくらい欲しいかな？・・って思ったので、５１Ｔを取り寄せました。

・・で、ＴＣ８５にも多少は慣れて来たので、出来る作業は自分でやろう♪・・っつー事で、スプロケ交換をやってみる。
そもそも、ＤＲＺに乗っていた時に使っていたホイールがＫＴＭの流用だったので、ここのボルト（１３ｍｍ）を回す工具は揃えていたんですよね。

なので、こーゆー作業はお手の物。
最初の頃は入れ難かったリヤのシャフトもコツを覚えて来たので、交換はサクっと完了致しました。

・・っつー事で、５１Ｔ。
一番最初に乗り出した時と比べると、４６Ｔ→５１Ｔ・・っつー事で、リヤで５Ｔもアップです。
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・・で、練習でそこそこ乗ったんで、そろそろミッションオイルも換えておこうかな～と、オイルを抜いてみた訳ですが、、
何だぁ～？？？　・・っつー状態の、白濁をした液体が。。

どうやら、水が混じってしまっていた様ですが、、こんなオイルで走っていたなんて、ちょっと恐ろしくなっちゃいました。
・・で、入ってたオイルはハスクの純正の？オイルですが、今回入れるオイルには、ＡＭＺＯＩＬを使ってみる事に致しました。

ＣＲＦ１００Ｆのエンジンオイルで使っている物と同じ、１０Ｗ－４０。
・・で、量の管理は、左側にあるボルトを１本抜いておいて、ここからオイルを溢れさせて調整をするとの事。
なかなか出て来なかったので、結構いっぱい入れちゃったら、入れてから出てくるまでにタイムラグがあった様で、その後、オイルが止まるまで結構時間が掛りました。。

基本的に入る量は５５０ｍｌくらいだそうですが、サジ加減も分かったので、次からは無駄にせずに入れられるかと思います。
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そして、２ヶ月くらい入荷待ちをしていた、ＡＲＣのレバー♪
クラッチレバーとブレーキレバー、両方共ＡＲＣのに交換します。

ちなみにコレ、折れないレバーとの事で、衝撃が加わるとグニャ・・っと曲がるそうですが、曲がっても元に戻せるレバーなんです。

レバーも短めタイプゆえ、ハンドガードにも干渉せずに付いてくれて良かったです。
ちなみに、みっちーはレバー交換が得意じゃなくて、ワイヤーを引っ掛けて取り回すのがめちゃめちゃ苦手だったのですが・・、ＴＣ８５はブレーキもクラッチも油圧タイプのだったゆえ、単純にレバーを換えるだけの様でした。

とりあえず、これでもう、転倒してもレバーの心配をしなくて大丈夫になりました。
その後、ハンドルバーの所にストップウォッチ付きのパッドも装着してみました。　大分前に買ったんだけど、面倒臭くて取り付けをしていなかったの。（おい）

レースの時にちゃんと使いこなせる様に、使い慣れておこうと思ったのですが、実際には入ってた電池がかなり消耗していた様で、、現地で使ったらすぐに電源が落ちちゃいました。。
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細かい仕上げは大崎店長に全部チェックして頂いて、先週末、漸くＴＣ８５のエンデューロ仕様が出来上がりました～。（たぶん？）

・・で、９月２８日（日）は、糸魚川でＪＮＣＣ第７戦が開催されておりましたが、みっちーは一人勝沼でコソコソと（笑）、練習をして来るのでした。