ＣＲＦのリヤサス交換

１４日（土）、ＣＲＦ１００Ｆの整備をする為、アブソリュートに行って来ました。　何だかんだで忙しくて、勝沼を走ったまま１週間近くも放置しちゃった。。
・・で、土曜日だから誰か居るかな～って思ったら、丁度ハダさんのニューマシンが納車になっていた様で、ハダさんとオータさんが駐車場でＫＴＭの試乗会をしておりました。

ハダさんのニューマシン～。　足ツンツンな感じでしたが、みっちーもちょこっと試乗させて頂きました。
これのシェイクダウンも兼ねて、来週みんなで勝沼行こう～って。　ねーさん、また遊びに行くからね～。
・・っつー事で、とりあえず、先日のＷＥＸでの汚れを軽く洗車してから、本日のメインの作業はリヤサスの交換～。

もう、新車から５年近くも使い続けているリヤサス。　みんなから、ダンパーの抜けを結構指摘されているので、思い切って新品に換える事に致しました。
ちなみに、２００８年モデルの純正は、スプリングの色がシルバー。

社外品のイイのがあれば良かったんですけど、ＣＲＦ１００Ｆってそーゆーのがあんまり無いんですよね。　だから、１２５のサスとかがどうかな？とも思ったりもした訳ですが・・。
まぁ、探して無い訳じゃないんだろうけど、最終的にはそこであえてバランスを崩してしまうより、ノーマルのままでもいいかな？・・と、純正にしちゃいました。
でも、ちょっとだけリニューアルした感を出す為？、１３モデルの黒いスプリングのサスにしてみました。

・・で、リンクも外したついでに清掃～。
ちなみに、リヤのリンクについては、今年の６月に部品も新品にしてメンテしたので、特に問題はありませんでしたが、とりあえず、外したついでにまた全部グリスアップしておきました。

手がベタベタなので、途中経過の写真はナシで。
そして、組み付け完了～。

ま、この辺りの作業に関しては、一人でもかなり出来る様になって来たので、マメにメンテしてあげる様に・・頑張ろっと。
ちなみに、リヤサスを換えて跨った印象は、若干コシが出たかな？・・っつーくらいな感じで、アスファルトの上だと走ってもあまり分からない感じかな？（おい）
実際にデコボコ路面を走った時に、良くなってくれている事に期待したいと思います。
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その後、ブレーキシューの交換。
ＣＲＦ１００Ｆは、ホントブレーキが減らないんで、１回換えると記憶が無くなるくらい使い込んでしまうのですが、、とりあえず、ブログの記録を辿ってみたら、前回換えたのが２０１１年３月？　（←・・っつーか、この日、この記事をアップした後に、地震が来たんだ。。）
２年近くは使っている気はしてましたが、２年半以上使っていたみたいです。

・・で、今回は、ホンダの純正にしておきました。
全部バラして綺麗に掃除して、組み付け～。

・・で、外したついでにタイヤは練習用のタイヤに交換もして、チェーンも軽くお掃除をして、リヤは終了～。
その後、フロントの方に移った訳ですが、、今までやたらとフロントブレーキが効かなかった原因が、ココで判明したのでした！
ワイヤーを引っ張った時に回ってブレーキシューを広げる所の部品が、正確な位置に入っていなかったんです。

ココの黒い所↑の部品。　これが真っ直ぐになってないの。
・・で、今まではブレーキシューが減っていたんで、これでも組み付けられちゃったゆえ、気が付かないでいたのですが、新しいブレーキシューを組み付けたら、全然嵌らないもんだから、何かがおかしい？って事になって、、
微妙に１目盛りズレていたポッチの所を合わせ直したら、何か全てがスル～っと解決しちゃいました。

月山の時もそうでしたが、いくらワイヤーの遊びの調整をし直しても、外れちゃいそうなくらいギリギリの位置になっちゃうし、調整してもいまいちしっくり来ないし・・で、結構悩んでいたんですよね。
・・で、ＣＲＦ１００Ｆだし、ドラムブレーキだし、所詮こんなもんなのかな～って、納得しちゃっていたんですけど、自分がいけなかったのね。。（反省）
とりあえず、組み上げてから駐車場で軽く試走してみましたが、何かとっても良く効く感じで、走るのが楽しみになって来ました♪
そんな感じで、とりあえず、この日のメンテはここで終了～。
ちなみに、フロントフォークの方もインナーチューブとＯＨ用の部品を購入してあるので、これは組み直しをして頂いて、出来上ったら取り付けをする予定です。

今年に入ってからあちこちかなりガタが出て、それを端から直しまくって来た感じですが、これが無事に取り付け出来たら、とりあえずは一段落・・ってなるのかな？
ＪＮＣＣの残りレースもあと２戦。　良い状態で最終戦を迎えられるよう、頑張りたいと思います。