ＤＲＺのキャブセッティング

エリア戦も前半が過ぎ、いよいよ後半戦に突入～。　と言う事で、ＤＲＺのコンディションを確認する為、ダイナモに乗せてチェックをする事になりました。
まずは、前回中途半端な状態で終わらせていたチェーンの調整を完了させて、エアクリーナーにもオイルを吹いて装着。

そして、ダイナモに乗せてみる～。
・・すると、何か全然パワーが出てない？・・って。

「でしょ～、でしょ～。　みんなからも、可哀想になるくらい直線が遅い・・って言われてるし。　もてぎの直線なんて、めちゃめちゃ辛かったんだからぁー。」　と、ここぞとばかりに訴える。
すると、「この状態なら、そうだろうな。」　って。　でも、「エンジンが新しくないから。」　って。
・・？？　え？？　何で？？　今年作ったエンジンなのに？・・って思ったら、「半年も使ったら終わってるよ。」　って。　それゆえ、パワーも落ちて来る・・と。
そんなに耐久性のあるエンジンじゃないから、普通はシーズン途中くらいで、１回ヘッドくらいは開けるんだそうです。

ま、開けずに乗り切るつもりでいますが。（笑）
・・っつー事で、少しでもパワーが復活する様に、キャブセッティングを行う事になりました。
・・で、「メインとスローは、何番が入ってる？」　って聞かれましたが、メインはこの前１６８番に換えたんで、それは覚えていましたが、スローの方はいつ換えたのかも覚えてないんで、とーぜん何番かも分からない。。
なので、「知らない。」　と、答えるみっちー。
とーぜん、怒られてしまう訳で、、
「番数くらい、聞かれたら答えられる様にしておけ！」　って。　なので、今度からは、サイドカバーの裏側にメモっておく事に致しました。

・・で、メインジェットを１６５番に換える様に言われたんで、１６５番に交換して、、
スロージェットは多分４２番だろう・・って言われましたが、ケースの中に残っている番数を確認したら４２番だけ無かったので、それを報告。

スクリューピン？のクリップ位置も、４段目から５段目に換えて・・
そして、再びダイナモチェック～。

・・で、太い方のマフラーエンドを付けてる事を伝えたら、細い方に換えてみる様に言われたので、細い方に交換～。
ま、こっちの方が音が静かな訳ですが・・、

余りに静かでちょっと悔しかったんで・・（何が？）、煩い方に換えてた訳です。（笑）
しかーし、、
この写真を撮った次の瞬間・・

カメラのシャッターが下りなくなった？！
・・っつー事で、ここから先は画像ナシとなりますが、、ＳＵＧＯに一眼レフを持って行けなくなっちゃって、ちょっぴりショック状態です。。
ま、とりあえず、気を取り直して作業の続きを始める～。
エンドは結局、細い方になりました。　大きな差はないみたいですが。
ピンのクリップ位置は、現地の気温や湿度を見て３～５段の間で換える様に言われましたが、（ムシ暑かったら上から５段目、気温が低くてカラっとしてたら３段目。）
当日は、タイヤ交換だけでも大変な状況になると思われるしー、とてもじゃないけどタンク外して・・なんて事はできないし、そもそもやる気もないんでー（おい）、
・・っつーか、現地で余計な作業をしたら、その事が命取りになる可能性が高いのよ。　だから、走れる状態で甘んじるのが、一番賢明な選択なのです。（きっぱり）
・・っつー、みっちーの主張が受け入れられて、結局、どっちでも大丈夫な４段目・・って事になりました。
スクリューも回して、現地で調整する様に・・って。
あと、現地で困った事が起きたら、ＯＰＢ様に泣きつく様に・・って。（はい♪）　ＯＰＢ様、よろしくお願い致します。
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その後は、タイヤの準備。
当日の状況が予測が付かない状態なんで、とにかく準備できるだけしておく・・みたいな感じ。
車体に付いてるタイヤも含めて、スリック３セット（サイズ違いとか、コンパウンド違いとか）、レイン３セット（勿論、新品も１セット調達♪）、合計１２本準備しました。
ホイールに組んでないのは、レインタイヤ３本のみ。　後は全部ホイールに付いてるし、ディスクもスプロケも装着済み。
レインになるか？、スリックになるか？、はたまた中途半端になるか？　予測も出来ない感じですが、きっときっとタイヤの準備が自分を救ってくれる・・と信じる。
転ばない様・・、怪我しない様・・、頑張って来たいと思います。
・・っつーか、その前に、仙台に向かう道中が豪雨に見舞われません様に。。