来シーズンの車両区分

色々と噂されていた来シーズンのＤＲＺの車両区分ですが、やはり話で聞いてた様にｍｏｔｏ１ＯＰＥＮに移動になっちゃうみたいですね。
市販車４００ｃｃとレーサー２５０ｃｃの戦いだって結構厳しい・・って思っているのに、レーサー４５０ｃｃと同じクラスになるなんて～っつー感じですけど、正式に移されるのは２０１２年からで、２０１１年はｍｏｔｏ２でもｍｏｔｏ１ＯＰＥＮでもどちらでも好きな方にエントリーできるみたいなので、ちょっぴりホッとしています。
・・っつー事で、来シーズンもｍｏｔｏ２クラスで走ります♪

日程も、ほぼ今シーズンと同じパターンで開催ですね。　開幕まではとりあえず５ヶ月あるから、しっかりと怪我を治して来シーズンに備えなきゃ・・です。
以下、ＭＯＴＯ１ＥＡＳＴのＨＰより。
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排気量区分の変更
moto1 OPENクラス、moto2クラスの排気量区分で公道用一般市販車とレーサの区別を無くし、排気量のみでクラス分けを行う。正式採用は2012年からとされ、2011年は移行期間として特別処置が取られる。
moto1 OPEN、moto2クラスのクラス分けを排気量のみで行った場合、DR-Z400SM等の400cc公道用一般市販車はmoto1 OPENクラスの車両となるが、2011年は2010年のクラス分け基準のmoto2、2012年からのクラス分け基準のmoto1 OPEN、どちらのクラスにもエントリー出来る。
moto3クラスの排気量区分は2010年と同じとし、変更されない。上記変更によりSM250R等の250cc公道用一般市販車はmoto2クラスに出場する事も出来る。しかし、レーサー250cc車両はmoto3クラスにエントリー出来ない。
音量測定方法の変更
2011年より2011年以降のモデルのみ排気音測定の方法が”2mMAX方式とされる。
2011年式の車両はサイレンサー後方45度、距離2ｍで計測を行い、回転数では無く、アクセル全開固定を1.5~3.0秒行い測定し、115dbまでとする。
2010年以前のモデルについては従来通りサイレンサー後方45度、距離50ｃｍで決められた回転数で測定を行い、測定値は4ストロークエンジンで94dbまでとする。
関東・東北エリア戦
① 5/15 伊那サーキット
② 6/26 エビスサーキット
③ 7/17 ツインリンクもてぎ
④ 9/4 スポーツランドSUGO
⑤ 9/25 伊那サーキット
⑥ 10/30 ツインリンクもてぎ
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そうそう、「Ｓｈｉｒｏ号」のエンジンが、遂に で　き　た　。　みたいです。　ありがとうございます♪

某所より無断で画像拝借～。（笑）
ウッディーさんも、頑張ってヘッド組んでくれてたからなぁ～。（謎）　今度、労ってあげなくちゃ。
みっちーがキックは嫌だと言ったから、セルは残してあるらしいけど、Ａｂｓｏｌｕｔｅスペシャルの２２号機と同じ仕様のエンジンになってるみたいです。
載せ換えるのは、怪我のリハビリが終わってから・・って言ってたから、まぁ、来年になるのかな。
とりあえず１２月１４日（火）に検診があるので、そこで骨が出来て来てたら、練習の方もボチボチ再開して行きたいなぁ～って思っています。