ＤＲＺ整備記録

３０日（金）、アブソリュートにて「Ｓｈｉｒｏ号」の整備を色々やって来ました。
やろうと思っていたメニューは、キャブのパイロットスクリューの所の部品を取り付ける作業と、タイヤ交換と、スプロケ交換とチェーン交換。　まぁ、このくらいの作業だったら半日あれば余裕だな・・と、（ホントか？！）、昼過ぎに家を出発致しました。

・・で、とりあえず、今日一番大変そうな作業からやっておかなきゃ・・と思い、パイロットスクリューの部品を付ける所から・・。
部品はお店に在庫が有ったので、それを取り付ける事にしました。

・・で、本来ならキャブを一度取り外すのが望ましいのかもしれないけど、みっちーにキャブは外せない・・っつー事で、前後のバンドを緩めて、キャブの底が手前に向くまで回す様に・・との指示が。
とりあえず、シート外して、サイドカバー外して、タンク外して・・、キャブの向こう側にある、黒いボックスを外すのですが、、黒いボックスを外す作業が、めちゃ大変。。

「外せない。」　って言ったら、「カムチェーンテンショナーを外せ。」　って言われ、カムチェーンテンショナーも外したけど・・、やっぱり知恵の輪みたいな世界で、黒いボックスが全然外れてくれないんです。
なので、「無理。。」　って言ったら、
「だったら付けるな。」　って言われるし。
「じゃーいいもん。　こんなの付けないからー。」　って、内心ふてくされたけど・・
よーく見たら、黒いボックスがエキパイのカバーの所に当たっていたので、エキパイのカバーを緩めたら・・
外れたよ♪
みっちーも、成長したなぁ。
ようやくこれで、キャブが横向いてくれました。

・・で、下から覗くと、真鍮のマイナスネジが有るんで、それを外す様に指示される。

・・で、ちっちゃなワッシャーとＯリングが付いているから、それを無くさない様に・・って。
なので、万が一落ちても大丈夫な様に、ちゃんとウエスを広げて作業しましたが、、
落とさず無事に取り出せましたよん。

・・で、ここから取り外したスプリングとワッシャーとＯリングを、同じ様に取り付けて、元に戻せばＯＫです。

頑張るみっちー。　・・っつーか、結構、楽勝だよん♪

出来上がり～。

でもね、数字が振っていなくって、回した回転数が分かり難いんで、とりあえず、目印用に黒い線を一本入れておきました。
・・で、後は外して行った順番に元に戻せば良いのですが、、外した黒いボックスを見たら、ホースを差し込む口が３つ開いている？？
確か、みっちーが外したのは、手前の２つだけだったよ？
なので、外した覚えのない口が何なのか？、ふくざわさんに聞いてみたら、「バックプレッシャーバルブが付いている所。」　だって言うんですよ。
・・って、そんなの付いて無かったよ。
・・っつーか、よ～く見たら、外れたホースが向こう側に落ちている～。
そっか！　何かエンジンがガツガツしていて扱い難いな～って思っていたのは、これが原因だったか！？
・・で、ちょっと取り付けが難しい場所だったので、ここの所はふくざわさんに取り付け直して頂きました。

無事装着。　これできっと、あのフィーリングが戻ってくれる・・はずだよ。。

・・で、無事に黒いボックスとホースの取り付けが完了し、カムチェーンテンショナーを元に戻すのでありますが、
爪の所を押して出っ張ってる所をギギギ・・って押し込めて、スプリング入れてワッシャー入れてボルト入れた状態で、押し込んで取り付けるの。　初めて自分でやってみました。

・・で、無事に取り付け完了～。

でも、今、思い出したけど、エキパイの所のガードを元に戻して締め直すの、すっかり忘れておりました。　走り出す前にちゃんと直しておかなくちゃ。。
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その後は、タイヤ交換～。
スペアーホイールのレインタイヤを外して、ダート練習用にゲットしたタイヤを組んでおきました。

勿論、リヤも。

とりあえず、レインタイヤはレースまで使わないだろう・・との判断で、タイヤを外しちゃいましたが、、
ホイールがもう１セット有ったら、レインと、スリックと、練習用のタイヤを常に組んでおけるのに・・って、ちょっと思ってしまいました。（笑）
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その後、フロントのホイールの所の部品を装着。
先日、スピードメーターケーブルを外したので、カラーの所をちょっとスマートにしてみようか・・と、こんな物を買ってみました。

元々付いていたノーマルの方から、内側のゴムの所を外して付けてから取り付け～。

何か、すっきりしちゃった。
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そして、チェーンとスプロケの交換～。
２年ちょっと使ったＲＫのチェーンともお別れ・・。　ダメになったって訳じゃないけど、せっかく今シーズン、エリア戦を走るのだから、換えておこうかな・・って思って。

だいぶ磨き込んだから、金色も薄くなって来ちゃってましたね～。
・・で、チェーン切るのと付けるのは、自分じゃ出来ない作業なので、これもふくざわさんにやって頂く。。

・・で、その間、みっちーはスプロケの交換～。　って言っても、スペアーのハブに付けてある４１丁を取り付けるだけですが。

古いチェーン（ＲＫ）と、新しいチェーン（ＥＫ）の比較～。　ＥＫの方が、基本的に金色度合いが強いんですね～。

ちなみに、ノーマルのコマ数は１０８コマ。
・・で、新しいチェーンを取り付ける。

レースチェーンだからか？、クリップ留めなんですよね。

・・で、新品のＥＫチェーンって白いグリス塗れになってて、めちゃめちゃベトベトなんですよね。
このまま走行しちゃったら、そこらじゅうグリスで汚してしまうだろうし、そもそも、チェーンが汚れてしまって凄い事になりそうなので・・、とにかくこの、ベトベトグリスを洗い落とす。
これが、ねぇ～、結構大変な作業でした。

だいぶ綺麗にはしたけれど、それでもまだ、うっすら白く残っちゃって・・、これが綺麗に取り切れるまでには、何度かチェーンのお掃除を繰り返えさないとダメですね。
とりあえず、これでようやく、やろうと思っていた事は一段落～。

あとは、練習するのみですね。
あ、ライトの所にカバーを付けてみました。　とりあえず、サイドの所の雰囲気に合わせて、カーボンチックな黒にしてみましたが、白の方が良かったかな？・・って、ちょっと迷っている所です。

暇見て、白も試してみて、気に入った方にしよう～っと。