ＤＲＺクラッチ交換

先日、ＤＲＺのクラッチ交換を致しました。　去年の１０月に交換してから、丁度４０００キロ走ったのかな？
極端に滑ってる感触は無かったけど、１年以上使った事だし、一定距離を走ったら定期交換する様に・・って言われていたし、、何より今の加速の悪さが少しでも改善出来たらいいなぁ・・って事で、思い切って換えてみる事に致しました。

とりあえず、今日やるメニューは、クラッチ交換とオイル交換と、その他色々。
どっちから始めた方が良いか？を確認したら、「クラッチかな。」　って言われたんで、一大イベントの？クラッチ交換から始める事に致しました。
・・で、
初めて交換した時には、一応教えて貰ったけど、、１年以上も昔の作業を覚えている自信はまるでナイんでー（おい）、とーぜん今回もアドバイスくらいは貰えるもんだと思っていたのにー、
みっちー、新品のクラッチ板を渡されたまま、放置される。。
「そんなぁ～。　一人でなんか出来ないよぉ～。
とりあえず、フューエルコックをオフにしてからバイクを左側に倒す。

洗車したんで、微妙にバイクが濡れてます。（笑）
・・で、ブレーペダルを外す～。

８ミリの六角、今度ちゃんと買っておこう～っと。　（あと、５ミリのも。）
ブレーキペダルが外れたら、クラッチケースの所の蓋を外す～。
一回全部緩めてから、Ｔレンチでクルクルクル・・って外すんだっけなぁ・・って、かすかな記憶を辿りながら作業をする。。

・・で、外してみたら、長さの違うのが２種類使われていたので～、とりあえず覚え書き用に写真を一枚。。
下の２本と右上が長いボルトで、左の２本と右が短いボルトで、その中でも右の短いボルトにだけワッシャーが付いている・・っと。

ふふっ。　これでもう、忘れないもんね。
・・で、ボルトを抜いて軽くハンマーでパコって叩くと、蓋がカパって外れる～。

・・で、クラッチスプリングを緩めるのですが、これも一回全部緩めてから地道にＴレンチでクルクルと・・。

・・で、取れた♪

あとは、入ってるクラッチ板を全部取って～、とりあえず分解完了～。

何か、１人で出来ちゃったかも♪
外した部品を並べてみると、こんな感じ～。

・・で、これを、入っていた状態と同じ様に、２種類の板を交互に入れて行く訳です。
四角いのがいっぱい付いてる板の方が８枚有って、表面が平らな板が７枚有るんで、四角いのが付いてる板からスタートさせて、間に７枚平らな板を交互に挟んで行けばＯＫ・・っと。

こんな感じに～。
でもね～、四角いのが付いてる板の方には、所々に凹ってなってる所があって、これって何かの意味が有ったりするのかな～？・・って、とっても気になる。。

なので、再三ふくざわさんに確認をしてみるのですが、、
別に意味は無い様で、、
「だいじょーぶだから。
ちなみに、クラッチ板の部品番号は、コレ。

21441-29F00　８枚
21451-44D00　７枚
クラッチ板を傷めない様、ちゃんと袋はハサミで切る。

・・で、袋にシールが付いている方が表になっていたので、そのまま１枚ずつ袋から取り出しながら、交互にケースに入れて行く～。
最後の１枚を残す所まで、全部入れて・・

四角いのが付いた最後の１枚だけ、ズラすのがポイント♪

こんな感じに。

あとは、蓋してスプリング戻して、対角線状にボルトを締めて・・、ケースの蓋も閉めて、ブレーキペダル戻したら、完了～～♪
「ふっ。。　ちょろいな。」　←（できたもんだから、いきなり態度が変わる。　笑）
出先でクラッチが滑っても、交換出来そうな感じだよん。（ホントか？！）
・・で、後は、クラッチの調節～・・って思って、駐車場にてエンジン掛けて調整を始めた訳ですが、、
初めて交換した時ほど遊びの量は変わってた訳ではないのですが、手元で調整してみても・・、どぉ～も、いまいち繋がりが良くない。。
・・っつーか、すぐにエンストしてしまって、いまいち良い所が探り出せないんです。。
・・で、この辺かな？・・って所が見えて来たので、とりあえず、駐車場で８の字かいてみたのですが、、
ちょこっとクラッチ触った瞬間に、プスってエンストしてしまって、危なく転倒～～、、するトコでした。。
「何でだろ。。　やっぱり、自分で組んだから、何処かおかしくなっちゃったのかな。。」
さっきまでの強気な思いとは裏腹に、いきなり半ベソ状態になる、みっちーでしたが、、
しょんぼりして、下を向いたら、、
「ＯＦＦ」になってる「フューエルコック」が、目に入った～。
・・っつー事で、コックをちゃんと「ＯＮ」にしたら、その後はエンストもしなくなり・・、とりあえずは、普通に走行できました。（笑）
あと、細かい事は走ってみてから・・って感じかな～。

「ＭａｃＴｏｏｌｓ」の工具箱、お陰様でとっても使い易いです♪
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そして、今度はオイル交換～。
相変わらず、オイルまっ黒け。。

フィルターも交換しようと思ってましたが、在庫が切れてしまっていたので、次回交換・・って事にします。。
・・で、オイルのドレンボルトですが、先日購入しておいた、「ＺＥＴＡ」の青いボルトに交換～♪
ノーマルと比べると、こんなに短いボルトなんですね。

でも、先っぽに付いている磁石の力がめちゃくちゃ強くて、もの凄い勢いで鉄を吸い寄せるんですよ～。
ノーマルのボルトは鉄なんで、これ以上近付けると、コロコロ転がって寄って行っちゃう・・みたいな。
効果の程は次回のお楽しみ・・って事で、とりあえずオイル交換完了です～。
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そして、週末の走行に向けて、装着してあったレインタイヤをスリックタイヤに戻しました。
とーぜん、リヤホイール外したついでに、チェーンの掃除をする訳ですが、、２年間（約１万キロ）使い込んだゴールドチェーンは、随分と表面の金色が剥げて来て、キラキラ具合がちょっと寂しくなって来ました。。

最近、ちょっと伸びる様にもなって来てるし、そろそろ交換しようかな。。
・・で、フロントの方は、外したついでにブレーキパッドも交換～。
こっちは在庫が有ったので、事無きを得た訳ですが、

調べてみたら、前回新品に換えてからまだ３ヶ月も経っていないのに・・、無くなるって。。
まぁ、伊那とか美浜とか、高速寄りのサーキットを結構走っていたからかなぁ～？
何か、今回は随分早い気がします。。
・・で、フロントのホイールも交換して、とりあえず作業完了♪

でも、、良く見ると、フロントタイヤが曲がっちゃっているのよね。。　フェンダーの先がタイヤの中央に来てない・・って言うか。。
・・でさ、「蹴って直せ。」　って言われたけど、、ＫＳＲとかＣＲＦとかのミニバイクなら、みっちーが蹴っても直せるけど、流石にＤＲＺだと、蹴ってもなかなか直らないのよぉ。。
「直せない。。」　って、言ったって、「だったらそのまま乗ってろ。」　って。　鬼か悪魔の様な発言。。
ひどいよぉ～。。
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・・で、出来ない事をやっていても時間がなくなっちゃうんで～、とりあえず放置して～、
今度、４２丁のファイナルのテストをやってみたいな～って思っているので、スペアーのハブに付いていた４０丁を取り外して、４２丁に換えておかなきゃならないのです。
時間も既に２０時を過ぎちゃっているんでね、早く終わらせなきゃ・・ってね、頑張ってみた訳ですが、、
こっちはボルトがめちゃくちゃ固くって、ピクリとも言ってくれない～～。
結構、頑張ってみたんだけど、、
どーにもならずに、時間ばかりが過ぎて行く。。
「仕方ない。　アノ手を使うか。」　最終手段に出るみっちー。
貢ぎ物の食べ物持って、ふくざわさんトコに再びお願いに行く訳です。。
「スプロケのボルトが、どぉ～ても緩まないんです。。」　（←泣き落し。）
すると・・、それまで何度言ったって、一度だって見てもくれなかったのにー、貢ぎ物を出した途端、「しょーがないなっー。
やっぱ、ヒトを動かすのは、最終的にはカネか食べ物なんだなぁ～と、悟ったみっちーなのでした。

・・っつー事で、スプロケを付け換えて貰ったので、これでいつでもファイナルのテストが出来る様になりました♪
曲がっていたフロントタイヤも、蹴って直して下さいましたが、、あんなケリはみっちーにはとても出来ないよ。。

とりあえず、フェンダーの先端とタイヤの中央が揃って来たので、ＯＫって事で。
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ラブモタ前に出来たら一度走っておきたかったのですが、時間の調整が付かなくて、走りに行けませんでした。
「大井松田カートランド」で、モタードバイクが走れる様になったとの事。　半日３０００円だけど、か～なり走れるみたいなので、今度行ってみよう～っと。