オフロードスクール・レポ

新品タイヤを履かせたＣＲＦ１００Ｆ（ソリ号）を持って、１１月４日（水）、凸凹ランドで開催された「初心者のためのオフロードスクール」に行って来ました。
初めて履かせたＭＸ５１に、ちょっとわくわく♪

凸凹ランドでのスクールに参加するのはこれで３回目になりますが、いづれも平日参加ゆえ、参加者は多くても６～７人って感じでした。
それが、今回はレース前って事もあってか、１６人も。

ちなみにここのスクールは、マシンやウエアーの貸し出しもあるんで、オフロード体験してみたい～って言う人には、かなりオススメだと思います♪
ウエアーとかは、講師のワタライさんやマナさんのお下がりとかも有るんで、物はイイし、何と言ってもカッコいいのが多いんですよね。
しかも、マシン＋ウエアーのレンタル料金が、１５００円という破格値。
レンタルマシンも少し増やしたみたいですが、それでもこの日は全部貸し出しになっていました。
～～～～～～～～～～
朝のミーティングを終えて、２グループに班分けをした後は、駐車場横のフラットスペースにて、３５分ずつ交代で基礎練習の時間になります。

・・で、
待っている時間はコースとかを走っていても構わない・・との事だったので、みっちーは、新品タイヤの感触を確かめるべく、コースへと走りに行ってみるのですが・・
走り出した瞬間から、今までと、全然違う～～！　凄いよっ。　何か、土にくいつく～♪
結構、ぬたぬたの所とかも有ったので、今までだったら戻って来ると、タイヤの隙間に泥が詰まってしまってたのに・・

それが全然起きなくて、タイヤがボコボコしたままなんです。
前回までは恐くって迂回しちゃってたぬたぬたの所も、そんなに恐くなく走れるし。
ノーマルタイヤを履いてた頃に、「いつまでそんなタイヤ履いて走っているのー。」　って、みんなに言われていたけれど、言われた理由がよぉ～く分かった気がしました。
もっと早く、換えておけば良かったよ。。
フレームやフェンダーの裏側には、相変わらず泥がいっぱい。。
でも、スクレイパーは買っておくのを忘れちゃったので、代わりになる物をトランポの中から探してみると・・
ワイヤーハンガーを１本発見♪
ちょこちょこっと折り曲げて使ってみたら、狭い所にも楽に入るわ、泥は楽々取れるわ・・で、かなり使えるグッズに変身しました。

スクレイパー、買わなくてもいいかも。（笑）
～～～～～～～～～～
午前中のスクールは、基本的には毎回内容は同じ感じで、基本フォームの確認と、ブレーキングの姿勢などなど。
その他、今回は、スタンディングの状態でのシフトアップの仕方とかのレクチャーなんかも有りました。
良い感じにクラス分けが出来てたせいか、ペースも走り易くってとっても楽しかったです。

ただ、トライカーナの追いかけっこをしていたら、ついついＦブレーキを掛けたまま寝かしこむ・・っつー、ジムカーナの癖が出ちゃって、思わずコケてしまいました。
みっちーがオフで転倒するの・・って、大抵、無意識にロードの乗り方が出て来ちゃった時なんですよね。。　気をつけないと。。
～～～～～～～～
その後、午後からはコースの一部を閉鎖して、ジャンプのレクチャーが有って・・
前回は同じジャンプのレクチャーでも、フォームに関する話が主流だったんですけど、今回は路面の読み方に関する話で・・
同じ所のジャンプでも、若干角度の違いなんかでジャンプの高さが変わって来るとのお話で・・、同じクリアーをして行くのなら、無駄に飛び過ぎない方が速さに繋がる・・と。
それゆえ、出来るだけ、浅く遠く飛べる場所を選んで走るのもテクニックなんだ・・と。
スクールの時間が終わった後、自分でも色々実験をしてみましたが、

ホントに微妙な角度なのに、「このラインで飛ぶと、高くなる。」　と言われた所では、無駄に高くて着地の衝撃が半端じゃなくて・・
「この辺りから飛ぶと、あまり高く飛ばずに済む。」　と言われた所では、同じジャンプスポットとは思えないくらい、さら～っと通過できるんだぁ～って、感じでした。

どっちが安全か？・・って言ったら、当然後者な訳でして、同じコースをクリアするにも、より走り易いラインを見付けて走るテクが、勝負を左右して来るのかな・・って気がしました。
～～～～～～～～～～
スクールは２時半でひとまず終了となるのですが、その後は、希望があれば個別に指導して下さる・・との事だったので、

みっちーは、ワタライ選手にお願いをして、コース走行のアドバイスを頂く事になりました。
２周ほど、後ろに付いて一緒に走って貰っちゃった♪

・・でね、一番のアドバイスは、「コーナーの手前でブレーキ掛けてる段階で、早く座り過ぎてる。」　って事。
そうそう、コレ、オフビレでＭｉｃｋ先生にもずっと言われてた事なのよね。
みっちーは、ブレーキの途中で既に座っちゃっていて、コーナリング中ずぅ～っと座りっ放しなんです。

路面の良い所まらまだいいけど、みんなのブレーキポイントになってて、路面がガタガタしている所とかは、座ってしまうと全身でその振動を受ける事になっちゃうから、長い時間走っていると疲れ易くもなって来る・・って。
ボコボコしている所って、立っているのが恐くなって思わず座ってしまうんだけど、立ってた方が衝撃を受けずに済むから、返って恐くない・・との事です。
なので、少しでも立ってる時間を増やして練習してみる様に・・って。　課題を与えられました。

あと、シフトチェンジをする時も、座ってしまってる事が多いんで、立ったままシフトチェンジをする様に・・って。
その他、ラインの読み方とか・・、実践で役立ちそうなアドバイスを色々教えて頂きました。
なので、その後は、フラットスペースの所に戻って、暫く基本練習～。
なるべく立ってる状態のまま、ブレーキングを我慢して・・

コーナリング～。

ペースを上げると、とっ散らかって来ちゃうので、少しペースダウンして基本の確認をしてみました。

・・で、その後は再びコースへと出て、走り込み～。
前回、２月に初めて参加した時には、４５分のエンデューロを１人で走り切れるのか？って、かなり心配していましたが、今となっては４５分は余裕～って思える状態かな。
ペース配分とかしなくても、普通に走り切れる感じです。
～～～～～～～～～～
・・でね、タイヤの選択も、凸凹ランドはかなりスリッピーな路面だから、雨だったら「ＭＸ３１」の方が良いとは言われたんですけど、どの辺りが選択の境目になるのかな～？って思って聞いてみたんです。
２～３日前に降った雨でも林の中のコンディションは回復しないんで、最終的にはどっちに自分の勝負所を合わせるか・・って事になる・・けど、
レディースクラスのレース自体が、この日の一番最後になるので、当日雨でなかったら、「ＭＸ５１」でも行ける・・との事でした。
とりあえず、今の所、日曜日には晴れのマークが出てるんですけど、前日までずぅ～っと雨が続いていて、さらにそれが日曜日にまで近付いている感じなんで、、判断に迷うトコですかね～。

「ＭＸ５１」と、「ＭＸ３１」の違いがどんな物なのか？、履いてみたい気もするけど・・。
とりあえず、天気予報とにらめっこして、決めてみたいと思います。