パワーグラフ

「Ｓｈｉｒｏ号」の測定結果のパワーグラフを頂きました。

・・って、ブログにＵＰしても、見難くてよく分かんないかも・・ですが。（笑） 一応、データの記録として・・。
過去に何度かダイナモには乗せているので、その辺りと成長ぶりの比較をすると・・
「紫色」の一番下のラインのやつが、エキパイとマフラーだけ交換してある時の物。　虚弱体質な「Ｓｈｉｒｏ号」は、マフラー換えてパワーアップしたもにも係わらず、僅か３４．１馬力しかありませんでした。
俗に言われる新車の時の馬力から、生まれながらに３馬力くらいひ弱な子だったみたいです。
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その後、去年の９月に一度エンジン壊して、その時ついでにちょっとチューニングしたりして、生まれ変わった「Ｓｈｉｒｏ号」が、グラフの中の「赤色」ライン。
ちょっぴりパワーアップして、３６．７馬力になりました。
中低速のエリアでは一番パワーが出ているけど、多分この３５キロ位からちょっと出っ張ってる山の所が、みっちーにとっては扱い難さになっていて・・、クラッチあてながら調整しないと上手く走れなかったのかも。。
でも、８０キロくらいまでの伸びは良いんで、サーキットなんかでも立ち上がりから中盤までは頑張れる。
でも、その先のパワーが無いから、直線後半で呆気ないくらいに抜かれてしまう。。（笑）
吹け切りも早かったし。

グラフを見ると全てが分かる・・って感じでした。
これが、２００８年９月～２００９年６月まで乗ってた仕様。
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そして今回、生まれ変わった最初の状態が、「緑色」のライン。　グラフの中では一番見辛い色なんですけど、一番上の青いラインのほんのちょっと下にあります。
これが、７月１日の富士と、５日のダンロップ練習会の時の物。
とりあえず、エンジン組んで仕上がった・・って状態で、４１．９馬力でした。
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・・で、一番上の「青色」ラインが、ダイナモかけてキャブセッティングした後の状態。　メインジェットを１０番落として、４３．７馬力までアップしました。
ちょっと試走しただけですけど、確実にパワーが上がったのは感じましたよ。　扱えるかどうか？は、別として。（笑）
でも、低速での特性が、何もしていないノーマルの時ととっても良く似ているんでね、ジムカーナでも凄く扱い易いんです。
エンジン弄ったらジムカーナでは使えなくなっちゃうかも・・、っつーよりは、使えなくなってももういいや～（笑）・・って、思って今回いじっただけに、自分的には意外な結末でしたね。
まぁ、とりあえず、ジムカーナでもサーキットも、ふらふら～っと走って来てみただけなので、まだ何も分かっちゃいないんですけど、、
走らせるのが、ちょっぴり楽しみになって来ました。
後は、自分の腕次第・・かな。
言い訳出来なくなっちゃったもんね。（笑）
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・・っつー事で、「Ｓｈｉｒｏ号」が無事仕上がった訳ですが、今日はこれから「ソリ号（ＣＲＦ１００Ｆ）」持って、オフの練習に行って来ます。
前々から、桃ちゃんと遊ぶ約束してたのよね～♪
キャメルバックもゲットしたし。　果たしてどれくらい連続走行が可能なのか？、ちょっぴりチャレンジしてみようか・・と思ったけど、
埼玉の予想気温が３２度？！
倒れてしまうといけないんで、程々にして遊んで来ます。（笑）