タイヤ交換とクラッチ交換

週末のＪＡＰＡＮに向けて、「Ｓｈｉｒｏ号」のタイヤ交換を致しました。
・・で、今日も自力でタイヤ交換。　タイヤレバーも買い揃えたし、準備万端で挑みます♪

苦手だった組み解きも、コツを教えて貰ったお陰で少しは上手に出来る様になりました。　ちょい大きめのハンマーが、効果絶大なんだわぁ～。
・・で、ビードワックスもし～っかりと、ぬりぬりして・・、タイヤの向きもちゃんと合わせて、、組んで行く・・。
すると、いっぱい塗ったビードワックスが良く効いたのか？、あっさりと組めちゃいました♪
そんな自分に酔っていると・・、（笑）
「チューブ入れないの？」　・・って、福澤さんが・・。
ひぇ～～～！　チューブ入れるの、忘れちゃったじゃないのさぁ～～。
「気付いてたんなら早く言ってよぉ。。」
「いや、新しいやり方でも教わって来たのかと思って見てた。」　・・って。
ンな訳ないじゃん。。　入れ忘れ以外に何もないよぉ。
半分組んだだけだったから、どうにかして横からチューブ入れられないか？と、思考錯誤してみましたが、どうにもならない事を悟り・・、もう一度、組み解く事に致しました。
・・で、今度はちゃんとチューブ入れてからタイヤを組む。。

今までチャレンジしていたのは、みんな中古だったけど、今回初めて新品タイヤの組み付けなので、ちょっと大変。。
・・っつーか、少しでも楽に組める様に・・と思い、ワックスいっぱい塗ったら、それが何か仇になってタイヤレバーが滑りまくる～～～。
片方は多目に塗っても、レバー使って組む方は少な目にしておいた方が良かったかも。。　一つ、勉強になったかな。
・・で、やっとの思いで組み付けてから・・、ハタと思い出したのでした！
「ポッチの位置、合わせるの忘れちゃった。。」
恐る恐る裏に返してポッチの位置を探してみると、、案の定、バルブの位置から２０センチくらいズレていました。。
直そうか、どうしようか、すんごく迷ったのですが、、
見なかった事にしておきました。
・・と言う事で、無事にタイヤ交換完了～♪

お店に来ていたお客さんに、「女の人が全て自分でやっちゃうなんて、凄いですね～。」　・・って、言われたけど、、
誤解なんで。　誰も、自分でやりたくてやってる訳じゃ～ありませんので。
バイク屋さんのハズなのに、誰もやってくれないんで、仕方なく・・です。　やらざるを得ないだけなんです。　（きっぱり。）
そして最後、リヤの方も、スペアーホイールの方のタイヤに交換して、ブレーキパッドも掃除して、とりあえず作業完了となりました。
～～～～～～～～。
・・で、ここ最近、気になっていたクラッチの件、どうした方がいいのかなぁ・・と、ちょっと相談してみると、、
「とりあえず、開けてみましょーか。」　って。　クラッチを開けてみる事になりました。
リヤのブレーキペダル外して、、クラッチの所のカバーを外す。。
１ヶ所だけワッシャーが入っているので、そこだけ注意する様に・・って。　マーキングぅ～。

・・で、Ｔレンチで１つずつ、ねじを緩めて外していると・・、、
「１つずつ外すんじゃなくて、最初に全部パキパキって緩めてから、クルクルクルってＴレンチ回して抜ける所まで外して行くんだ。」　・・って。　持ち方から回し方まで、見本を見せて頂くのですが、、

みっちーがやると、Ｔレンチ・・ブレまくりで、とてもそんな風には回らないのです。。
「みっちーは、プロじゃないんだし、そんなの出来なくてもいいんだも～ん。」　・・って、開き直ろうと思ったけど、、
・・そんなセリフは、通用しない気配が漂う。。
Ｔレンチがクルクルって回せる様にならなければ、ココでは生きていけない様です。。　仕方ないので修行しておく事にしました。
・・で、蓋を外して、バネを止めてるネジを緩めて抜いて行く。。
ここはバネが入っているので、Ｔレンチもクルクルっとは出来なくて、１つずつ回して抜こうとしていたら・・、じれったさに見かねたのか？、インパクト登場～♪

わ～い♪　楽チン～。
・・で、クラッチＯＰＥＮ～。

真っ黒です。。
とりあえず、言われるがまま、クラッチ板を全部とり出してみました。

外した部品入れるトレー、「みっちー用にあげるから、これ使いなさい。」　って、貰っちゃった～♪
そうですか。。　部品はこういうトレーに入れて、作業しろ・・って事ですね。
「Ｓｈｉｒｏ号」に付いてたクラッチと、新品クラッチ比べてみると・・、こんなにも差がありました。　下が古いので、上が新しいの。

・・で、ＤＲＺのクラッチは、アブソリュートに在庫が置いて有ったので、その場で交換～。
クラッチ板の袋は必ず、はさみで開ける様に・・って。
そして・・言われるがまま、１枚１枚入れて行く～。

・・で、最後の１枚だけズラして・・、蓋閉めて、ネジ締めて・・完了だよん♪
６時頃から作業を始めて、７時くらいに終わったから、ざっと１時間くらいかな？　プロの４倍くらい時間掛かってる・・っつー事かぁ。（笑）

起こしてクラッチ握ってみると、ビックリするくらい遊びの量が変わっていました。　これだけ減っていた・・って事ね。
クラッチの交換サイクルについては、減って滑り出してから交換するんじゃ遅いから、走行距離で定期交換する様に・・って言われました。
みっちーの使用頻度なら、４０００キロくらいだって。　今現在、５８００キロなので、およそ１万キロになる頃、また交換・・って言う事ですね。
とりあえず、新品クラッチのフィーリングを見てみる為に、近所に試走に出てみました。
その辺走っている分には、スタートの繋がりも扱い易いし、加速の感じも安定していてイイ感じです。
まぁ、それ以上の事については、８の字とか回転とかをやってみないと分からないので、その辺りは明るい時間に改めて走ってみたいと思います。

ジムカーナやると結構フィーリングも変わって来そうな気もするので、週末までに慣れる事が出来るかなぁ～？・・って、感じですが、、でも、クラッチ滑るんじゃないか？・・って、不安材料抱えているより、安心できて良かったかな？
とりあえず、頑張って練習しなくちゃ・・ですね～。