富士カートコース

ＦＳＷのカートコースに走り込みに行って来ました。　ズバリ！今日の目標は、（それなりの）タイムを残して帰って来る事！
思い起こせばカートコースで計測器付けて走ったのは、（ＣＢＲで）去年の２月の末以来。。　富士の会では、タイヤを温める目的でしか走っていなかったんですよね～。
なので、今日は朝からしっかり計測器を付け、走り込んで参りました♪

１０時の走行開始と共に走り出し・・、スタート直後は殆ど一人で貸切状態。
Ｓｈｉｒｏ号は・・、特に扱い難いと感じる所はなく、足回りのフィーリングも現状では不安を覚える要素もなく、良い感じ♪　（どうやらセッティングは高速寄りになってる模様。。）
なので、淡々と走り込みをしておりました。
とりあえず、１０分程度走った所で、どの位のタイムが出ているのか？・・と思い、チェックすると・・、「３０秒９」。
その後、１５分おきにタイムをチェックしながら走り込んでましたが、「３０秒８」・・「３０秒６」・・「３０秒５」・・と、地味～にタイムを上げるのでした。
１０時過ぎ、少し遅れて４号機が到着。　その後、５号機も到着。
ＤＲＺが３台集まると、やっぱり楽しい♪　絡める相手が居てくれると、走りも気合が入ります。

＜ＤＲＺが３台～♪＞
その後、４号機を追い掛けている時出したタイムが、「３０秒４３」。
とりあえず、３０秒台前半に入ったので、ホッと一息。。　お昼ご飯と致しました。
午前中は、タイヤが勿体無かったので「００２Ｔｙｐｅ３」で走りましたが、今日は風も冷たくて体感的にも結構寒くて、路面温度も低いまま。。
「このコンディションじゃ、Ｔｙｐｅ４の方が絶対タイム出るよなぁ。。」　と思い、、コンマのタイムアップの為に、なけなしの「００２Ｔｙｐｅ４」を投入するのでありました。

＜フロントに「００２Ｔｙｐｅ４」装着～＞
まぁ、５分山の練習タイヤなんですが・・。
すると・・、やっぱりこっちが正解♪　フロントに安心感が有るし、曲がって行ってくれるんですよね～。
タイヤを交換した事で、タイムは一気に「３０秒２０８」までアップしました♪
ただ、３０秒台前半が出た安堵感からか・・、それとも路面温度が下がった影響か・・、その後はなかなかタイムは上がらず、、結局本日のベストタイムはそこで終了となるのでした。
でも、乗り易くなったお陰で体に掛かる負担も減って、朝から３時半過ぎまでの間・・走行距離にして１３０キロ・・、周回数は２５０周、走って来ました。
シフトダウンも・・パーツの効果か？、それともマフラーとキャブセッティングの効果・・なのか？、細かい事は分かりませんが、ＣＢＲで走ってた時に近い感覚で出来る様になりました。
ちなみに、ＣＢＲの時の自己ベストが「２９秒６４３」。　直線加速を考えれば明らかに１００馬力あるＣＢＲの方が速い訳だし、ノーマルエンジンのＤＲＺで、０．５６秒落ちならば、今日の所は上出来かな？
今度、２６日（水）の富士の会でも、計測器付けてタイムアタックしてみよう～っと。
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ＤＲＺ走行距離　　　　　１４０７キロ
５０００キロまであと　　３５９３キロ