タイヤテスト

ダンロップ練習会にて、新作タイヤのテスト走行を致しました。　履かせたタイヤは、ＢＳの「００３ Ｔｙｐｅ３」 と、ダンロップの「ＧＰＲ α１１」。
みっちーは、「α１１」の方を長く履いてたので、そちらのインプレを・・。　「００３ Ｔｙｐｅ３」に関しては、志賀選手から頂いたコメントを使わせて頂きたいと思います。

まずは、「００３Ｔ ｙｐｅ３」をフロントに履かせた、Ａ級の志賀選手のインプレ。　（リヤは００３ Ｔｙｐｅ４のままです。）

＜志賀選手、ＣＢＲ６００Ｆ４ｉに「００３ Ｔｙｐｅ３」を装着中～＞
コーススラロームだったら、絶対的に「００３ Ｔｙｐｅ４」の方が良いけど、回転だったら「Ｔｙｐｅ３」。　タイムアタックコースでは、ポンと走って１秒早く走れたとの事でした。（４３秒台→４２秒台）
今日のコースは、かなり巻きが多かったから、その差が歴然だった様です。
結論から言うと、志賀さんが（ＣＢＲ６００Ｆ４ｉで）、ジムカーナでタイムを出すのに使うのなら、フロント「００３ Ｔｙｐｅ３」・リヤ「００３ Ｔｙｐｅ４」の組み合わせにするとの事で、スラローム走行だけだったら前後とも「００３ Ｔｙｐｅ４」が断然良い・・と言っていました。
なので、ジムカーナ的走行をするのであれば「Ｔｙｐｅ３」、講習会や練習会での走行メインで、あまり細かいセクションでタイムを詰める目的が無ければ「Ｔｙｐｅ４」の方がお薦めかな？
確かにみっちーも、ＤＲＺのフロントに「Ｔｙｐｅ４」を入れた時、スラロームは気持ち良く走れましたし。
志賀さん曰く、「足して２で割った性能のタイヤが有れば、一番いいんだけどなぁ～。」　って。
天気も良かったので、温まりに関しては全く問題無かったとの事でした。
ちなみに他の選手にも、「００３ Ｔｙｐｅ３」の評判は良かった様で、殆どの選手が同じ様なコメントを述べていました。
ちなみに、作田選手のインプレは　　こちら
みっちーも、ポン付けで「００３ Ｔｙｐｅ３」で走っても、「００２ Ｔｙｐｅ３」とあまりフィーリングも変わらず走れて、タイムも若干アップしました。
・・って事で、手持ちの「００２」が無くなったら、「００３ Ｔｙｐｅ３」に移行しようと思います。
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次、みっちー（ＤＲＺ）と、Ｂ級の月原選手（ＺＸ－１０Ｒ）がテストした、「ＧＰＲ α１１」のインプレ。

＜ＤＲＺに「ＧＰＲ α１１」を装着～＞
「α１１」はその名の通り、「α１０」の後継モデルのスポーツラジアルタイヤですが・・、ここの所、ハイグリップしか履いていないみっちーは、この手のタイヤで走るのはかなり久しい事なので、ちょっとドキドキ。。
（しかも、あまり期待されていない雰囲気だったし。。）
「タイヤエアーは？」　と確認すると、「とりあえず２キロで入れてありますので、走ってみて・・。」　と、そこからスタートするのでした。
先に履いた、月原選手（ＺＸ－１０Ｒ）のインプレでは、「スラロームは進入がちょっと恐い。　でも、８の字はやり易くて００２と大差ないタイムが出てる。」　との話。
そのコメントを頭に入れ・・走り出すと、確かにスラロームが恐いんです・・。　何処までも寝て行っちゃう様な感覚で・・。
タイヤを見ると、全然エッジが使えてなくて、端から１ｃｍくらい綺麗に残っているんですよね。。
「みっちーが下手くそなのかも。。」
しょげながらみんなに相談してみると・・
「タイヤエアー、何キロ入ってる？」　「２キロのまま。」　「入り過ぎだよ。　１０Ｒで２キロなんだから。」　「オフ車なら１．８くらいでいいんじゃない？」
そこで、１．８キロまで落としてみました。
すると・・、タイヤもちゃんと端まで使える様になったし、スラローム走行も８の字走行も問題なし♪

＜走行後のタイヤの状態。　ライフは長そうな印象です。＞
最初、端まで使えてなかった色の違いが、若干タイヤに残っているけど・・、分かるかな？
「０．２キロでこんなに変わる物なのね～。」・・と、ちょっと勉強になりました。
もっとペースを上げて行けば、最終的なグリップ力はハイグリップには及ばないかと思われますが・・、練習会や講習会で使うのであれば、今のみっちーのレベル（多分Ｃ１級くらいだと思われ・・）であれば、全然問題ない気がします。
ちなみに、ＺＸ－１０Ｒに履かせた月原選手は、８の字でも、タイムアタックコースでも、それまで出してたタイムと殆ど変わらないタイムを出しておりました。
まぁ、みっちーは、その辺りがあまり器用じゃない・・って事で。。　タイムアタックコースでは１秒ちょいタイムを落としてしまいましたが、、（８の字は計測機がトラぶってしまい計測できず。。）
でも、「１本出して下さるのなら、このまま週末の講習会で走って来ますよ～」 って言えるくらい、普通に練習で使える感じのタイヤでした。
実際みっちーも、００３のテストが回って来るまでの間、自前タイヤに替える事なくずっとコレで走ってましたし。
ライフも長そうな感じだし、コストや雨天時の性能を考えれば、十分お薦めできるんじゃないかと思いました。
一つ、謝罪。。
途中、ダンロップ様とソアレ様に口頭で伝えたインプレで、フルバンク時に若干ユラユラとした不安定な感覚がある・・、と言っちゃいましたが、、
え～・・、これに関しては（後で発覚するのですが）、みっちーがフォークの所のボルトを片方締め忘れていただけ・・って事で。　ちゃんと締めたら、直りました。
ダンロップ様、すいませんでした。。
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ここの所、毎回タイヤのテストが入る「ダンロップ練習会」ですが、、「次回は、スリックタイヤのテスト走行やりましょう。」　・・との事でした。
ロード用のスリックタイヤと、モタード用のスリックタイヤを用意して、コース内でのテスト走行をするそうです。
公道走行は出来ないタイヤだし、勿論ジムカーナの大会で使える訳じゃないけれど、スリックタイヤと呼ばれる物がどういうタイヤなのか？・・履いて遊んでみましょ♪・・と言う事です。