レーステック・テスト報告

１９日の富士の会で行った、タイヤテストのレポートです。
履いたタイヤは、メッツラーの「レーステック」というタイヤ。　コンパウンドは「Ｋ0」という一番ソフトタイプの物です。

＜メッツラー／レーステック＞

・・で、このタイヤ、リヤは１８０サイズからしか扱ってない為、テストしたのはフロントのみ。　リヤタイヤには、持ち合わせの「レンスポルト（ＲＳ１）」を履かせました。

＜シロ号レーステック装着～♪＞
レンスポルトの「ＲＳ１」も、かなりソフトなタイヤですが、仲間うちで「ＲＳ０」を履いていた人のインプレでは・・
やはり、「レースの予選タイヤ」・・と言う感じで、「練習で使ってしまうとあっという間に無くなる」とか、「少し気温の高い日に走り込むと、タレてくる」と聞いていました。
なので「Ｋ０」のタイヤについても、多少ソフトなイメージを先入観で持ってましたが・・、組み付ける前のタイヤを触ると、意外にもカチカチで凄く硬く・・、正直、「これがソフトなの？」って感じでした。
まず、皮むきをする為に軽く走行。　皮むきに要する時間は００２やＲＳ１と同じくらい。
エアー圧はレンスポルトと同じ、２．０キロでスタートし、とりあえず表面が一皮剥けた時点で、タイムアタックコースの方を走ってみました。
８の字の旋回中や回転時の安定感は悪くなく、特に回転について言えば、付いた舵角が戻る事なく安定するので、むしろ「やり易い」という印象でした。
グリップ感についても、もの足りなさは全くなく、取り付ける前に触った時の「硬いイメージ」も、実際に走り出すと全く感じませんでした。

＜タイムアタック後のレーステック＞
また、ソフトタイヤ独特の走り込むとタレる感じや、グリップし過ぎて転がらない・・という感覚も、この日の気温（２２℃）では全く無く、００２のＴｙｐｅ４と比較すると、００２の方が柔らかいかな？・・という感触でした。
リヤタイヤのＲＳ１との組み合わせも、特にバランスの悪さは感じず、フロントの方が柔らか過ぎる・・と言った感触はありませんでした。（実際の所、リヤのＲＳ１の方が溶けていましたし。）

＜リヤタイヤ：レンスポルトＲＳ１＞
多少スピードが乗る様なオーバルでは、こういうコーナーを得意とするタイヤだけに旋回中の安定感があり、良かったです。
この日は走行できなかったカートコースや、ミニサーキットの様なコースも、機会があったら走ってみたいと思いました。
ただ、私的には１ヶ所だけ、ブレーキングで舵角をコントロールするターンでは、若干扱い難い部分を感じました。
００２は、フロントブレーキの入力量に応じてタイヤに舵角が付いてくれるイメージが有るのですが、レーステックは、タイヤ自体が自ら曲がって行こうとする・・感じがしました。
ただこれも、生かす方向で走らせればタイムに繋がるかと思い、タイムアタックにおいては、細かいターンであまりブレーキは使わずに、タイヤの動きを邪魔しない様フロントブレーキをソフトに使って走らせました。
ブレーキを掛けなくてもフロントタイヤに適度な舵角が付き易く、その状態が安定する為、フロントブレーキをあまり使わず（使えず）走るタイプのライダーには、向いているかもしれません。
切り替えし等も、重さを感じる事はありませんでした。
タイム的には、フロントタイヤにレーステックを入れた場合が、１分３１秒７。　００２に戻した時が１分２９秒６でしたので、約２秒ほど差がありました。
ただ、この辺りにおいては、００２でセッティングされている状態にレーステックをポン付けで走らせてみた結果なので、このタイヤの特性を引き出せる様、セッティングを煮詰めて行けば、ジムカーナでも可能性を引き出せる様な気がしました。
レンスポルトやスーパーコルサを前後に使い、結果を出している選手が最近増えている様に、この「レーステック」にもそんな可能性を感じました。

＜左：作田選手のＧＳＸ－Ｒ７５０　　右：みっちーのＣＢＲ６００Ｆ＞
因みに、「Ｋ０」のコンパウンドに関しては、同じ条件で走行していた作田選手にはアブレーションが出ていましたが（タイム：１分２８秒２）、私のレベル（１分３１秒７）では出る事は無く、「Ｋ０」でも特に問題はありませんでした。
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以上、みっちーの率直な感想でした～。
さ～て、あともう一頑張り。。
提出用のレポート仕上げて送らなきゃ～